四川压实责任快速处置 冲锋在水陆交通抗洪最前线

8月10日开始，四川盆地西部遭遇今年最强降雨，多地连续出现大暴雨甚至特大暴雨，交通基础设施面临严峻考验。“要进一步压紧压实责任，认真排查风险隐患，在注意自身安全的前提下，迅速科学组织抢通保通，确保交通运输和群众生命财产安全。”灾情面前，四川省交通运输厅党组书记、厅长罗佳明科学部署，全省交通运输系统广大干部职工迅速出击，冲锋在水陆交通抗洪最前线。

“感谢政府，感谢交通人！”

“紧急通知！岷江上游眉山方向正有一艘失控的采砂船顺江而下，请做好拦截准备！”8月12日8时30分，乐山市应急管理、交通运输等部门接到了市防汛抗旱指挥部紧急通知。

“发生脱缆跑船的砂船正漂向乐山市市中区关庙水域，严重威胁下游桥梁安全，现在大家立即集合出发！”千钧一发之际，乐山市地方海事中心主任刘敏率水上救援队伍18人、救援艇2艘迅速赶往现场。

10时许，脱缆船舶出现在关庙水域。危急关头，2名经验丰富的海事人员主动请缨，分别登上一艘救援艇和一艘当地工作船，拴好钢绳，向失控船舶驶去。在波峰浪谷中，海事人员通过几次尝试后，终于成功登上失控船舶。在湿滑且倾斜的船舶上，他们摇摇晃晃，最终将钢绳固定住，然后迅速撤离。岸上的抢险人员攥住钢绳的另一端，一米一米把失控船舶拽向岸边。11时30分，险情排除。汗水、雨水、江水，早已浸透了海事人员的衣衫。

其实，早在一天前，类似惊心动魄的一幕就在近300公里外的射洪市涪江上演。8月11日16时23分，射洪市地方海事处接到市防汛指挥部指令，立即协助金华镇转移金华坝受困群众。

金华坝位于金华库区，居涪江河心，四面环水。岛上居民平日主要靠渡船进出。当日，受洪水影响渡船无法出行，部分群众被困孤岛。射洪市地方海事处组织站点救援人员和2艘救援艇，对岛上受困居民进行紧急转移。

“水面距离约有300米，2艘冲锋艇往返了8趟，用时1个多小时。”金湖水上救援站海事工作人员王光荣介绍，经过当地干部、民兵有序施救，33名受困群众乘坐冲锋艇平安抵达对岸，并在临时安置点金华小学和书台小学暂住。

金华坝大溪口村一社村民赵正云是被安全转移出来的第一批受困群众。他说，当天下午，眼瞅着村子被洪水围困，村中男女老幼都无法出入，村干部通知海事冲锋艇将过来转移群众，他才安了心。“下了冲锋艇，就上了客运应急车，到达了临时安置点。感谢政府，感谢交通人！”　赵正云激动地说。

“四好农村路”提升抗灾能力

危急关头，方显英雄本色。

在公路抢通保通的最前线，四川交通人同样战斗。8月11日4时至12日10时，“四好农村路”全国示范县——成都市蒲江县经历了多年来强度最大的一次降雨，总降雨量达到485.1毫米。

强降雨引发蒲江县50年一遇的特大洪灾，但得益于“四好农村路”建设打下的坚实基础，全县公路桥梁受损情况远低于2018年的“7·2”洪灾。

面对险情，蒲江县交通运输局设置道路桥梁抢险组、在建项目抢险组、水上安全抢险组、抢险督导保障组等6个小组，投入抢险人员110人、抢险设备17台，开展防汛抢险工作。截至8月12日17时，该县清理道路塌方2000立方米、倒伏行道树100余棵。除蒲尚路因滑坡地质灾害断道、白马桥因引道局部被冲毁存在安全隐患继续实行交通管制外，县域主要道路及桥梁均已恢复通行，未发生一起驾乘人员伤亡事故。

近年来，蒲江县深入推进“四好农村路”建设，共提档升级农村公路1120公里，改造病桥危桥74座，消除“断头路”16条，农村道路标准化建设率和一次性交工验收合格率实现“双百”目标。该县积极探索创新管养模式，实现农村公路市场化、规范化、机械化、信息化管养，极大提高了管养效率和质量，道路服务水平和抗灾能力得到极大提升，经受住了本次特大暴雨的考验。

加强隐患排查　逐项治理销号

正是有了平时的未雨绸缪，灾情面前才能临危不乱。

进入主汛期以来，四川省交通运输部门按照“省级指导、市县主体，分领域分层级实施”工作模式，抓紧抓实对高速公路、国省干线公路、农村公路临江、沿河、靠山等水毁易发路段，渡口、码头，客运站点及客运线路，建设施工驻地及场所等的风险防控和隐患排查整治。强化台账管理，按“一日一报告、一日一移交”原则，及时将排查结果报送当地市（州）政府，同时移交县、乡政府。坚持边排查边整改，分类推进实施，逐项治理销号，对短时间内难以完成整改的，要求首先落实避让、监测、警示措施，确保风险可控。

四川交通还主动加强与气象、水利、自然资源等部门的沟通联系，做到信息及时共享、同步应急联动，提前落实抢通保通保运力量，一旦发生突发状况，确保快速处置。目前，四川省交通运输厅已派出工作组赶赴雅安等地，指导公路抢通保通工作。

据悉，6月1日至8月13日，四川高速公路因降雨和地质灾害累计阻断16处，已抢通11处；普通国省干线公路因降雨和地质灾害累计断道44条、386处，已抢通27条、359处。