创造新历史！四川高速公路将于年内突破8000公里

          8000公里！2020年底，四川高速公路通车里程将创造新的纪录。从1995年四川第一条高速——成渝高速建成通车，到2019年全省21个市（州）政府所在地全通高速，再到2020年全省高速公路总里程将突破8000公里大关……四川用25年，实现了从蜀道难到蜀道通，再到蜀道畅的变迁。

         回望过往，四川高速建设有哪些值得被记住的瞬间，高原“天路”创造了哪些全国、世界之最？在“十三五”规划收官之年，封面新闻带你一起回顾四川高速公路发展25年。

          成遵高速

          成渝高速 零的突破

          蜀道难，难于上青天。早在1300年前，诗人李白就道出了巴蜀山道的崎岖艰险，要在连峰绝壁之间凿石修路，可谓难上加难。直到1933年，西南第一条现代公路才在成渝之间铺开，一条坑坑洼洼的碎石路，全长438公里，汽车走一趟要两三天。

          又等了一个甲子，成渝陆路交通迎来升级。从1990年起，建设者逢山开路、遇水架桥、开掘山洞，终于在1995年建成全封闭、全立交、四车道的成渝高速。

          成渝高速全长337公里，车程只需5小时左右。它是成都和重庆之间的交通大动脉，也是四川首条高速公路，四川高速公路建设自此起飞。

         之后30年间，成渝之间又新建了两条高速：2007年，成遂渝高速通车，两地首次实现3小时内互通；2017年，成安渝高速建成，双向六车道，将两地通行时间缩短到2个半小时。

          2020年，成渝交通再次升级，成资渝高速将于年底通车。作为成渝之间的第四条高速公路，成资渝高速的建设还有另一层意义，它将成都天府国际机场与重庆江北机场连接了起来。

          “天路”的诞生

          作为四川政治、经济、文化中心，成都很自然的成为全省高速公路建设的起点，早期高速多在成都平原展开。而受制于地理条件和资金储备，川西、川东、川北高原山地高速公路相对较少。

          随着经济发展和技术水平的提高，四川开始突破地理屏障加密高速路网，一条条“天路”蜿蜒展开，一个个“超级工程”诞生。

          雅西高速

          2012年通车的雅西高速，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，线路展布在崇山峻岭之间，每向前延伸一公里，平均海拔高程上升7.5米，因此被称作“天梯高速”。全线控制性工程创下多个国内外第一：干海子和铁寨子双螺旋隧道是国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，干海子特大桥是世界第一座、也是世界最长的钢管桁架梁公路桥，腊八斤特大桥的182.5米最高桥墩曾是当时的世界第一。

          六年后，雅康高速开通，82%的桥隧比再次刷新人们对超级工程的认知。其中，泸定大渡河特大桥被誉为“川藏第一桥”，它是目前川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨达1100米，159米隧道锚也是目前世界第一。

          2019年5月，汶马高速分段通车105公里。除了超高的施工难度，汶马高速的通车还实现了四川21个市（州）政府所在地全通高速。

         雅康高速泸定大渡河特大桥

          8000公里的到来

          通过20年的长足发展，到2015年底，四川高速公路通车总里程达到6000公里。“十三五”期间，四川继续奋力推进交通强省建设，并将于2020年创造高速公路通车里程新纪录。

          2020年11月16日，随着狮子坪隧道双向贯通，汶马高速全线贯通，为年底顺利开通奠定了基础。汶马高速的贯通也拉开了今年四川高速公路项目建成通车的序幕。

         2020年底，四川预计新建成高速公路项目（路段）12个，分别是汶马高速、成资渝高速、攀大高速四川段、成宜高速、仁沐新高速、叙永至威信高速四川段、巴中至万源高     速、成都天府国际机场高速、成都“三绕”东段（德阳至简阳）、成都“三绕”西段（蒲江到都江堰）、宜宾城市过境高速、广安城市过境高速四川段，新增通车里程达700公里。

          成都“三绕”东段（德阳至简阳）

          汶马高速开通后，从成都开车到马尔康只需要3.5小时，它是四川向西连接西藏，西北连接青海、新疆的通道；成宜高速建成后将成为成都平原与川南经济区最便捷的联系通道，成都到宜宾的高速路程将缩短到80分钟左右。

          按照目前的项目推进进度，全省高速公路预计年内可完成投资1000亿元以上，开创四川高速公路年度投资的新纪录；全省高速公路通车总里程将于年内突破8000公里，高速公路出川通道将从2015年17条增加到24条。

         成宜高速叙州境内

         未来五年 里程破万

         今年10月下旬，久（治）马（尔康）高速全面开工后首次对外公开施工现场。这条全线海拔在3000米以上的高速公路，是川西北首条出川高速通道，也是“十四五”期间四川重点高速公路项目。

         久马高速一端连接汶马高速，联络成渝城市群、长江经济带；另一断联系川藏公路、青藏公路通道，联络陆上丝绸之路经济带。全线建成后，从成都绕城高速出发一路高速通行，经都江堰、汶川、马尔康，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3，将极大提升阿坝州交通出行条件。

          除了久马高速，未来五年，四川还将加快实施沿江高速、成渝高速扩容等项目，力争到2025年，高速公路通车里程达1.1万公里，再新增15个县通高速公路，全省通高速的县（市、区）达到151个；高速公路出川通道达到35条。

          古蔺至习水高速

          数读四川高速公路25年

          1995年，四川第一条高速公路建成通车，通车里程337.5公里，实现了全省高速公路里程“零”的突破。到2000年，全省高速公路总里程增至1000公里；2008年，全省高速公路迎来迅猛发展期，至2012年，全省高速通车里程已突破5000公里，呈现“爆发式”增长。

           2012年至2015年，经过3年发展，全省高速公路总里程已迈上6000公里的台阶。2019年底，全省高速公路通车里程达7500公里，跃居全国第二。

           2020年，四川高速公路总里程将创造新的纪录，突破8000公里大关。

           四川高速之“最”（已建成）

           最短的高速：城北高速，全长10.35公里

           最早的高速：成渝高速，1995年建成通车

          最高的高速：雅康高速

          桥隧比最高的高速：雅康高速，桥隧比82%

          第一条双向八车道高速：成彭高速