解读 | 一图看懂江苏营运车辆动态监管考核指标

          一直以来，“两客一危”车辆事故率高居不下，“两客一危”车辆由于其存在车辆体积大、载重量大、运输风险高的特殊性，一旦发生事故，人员生命安全、财产损失规模都将产生较严重的影响。

          江苏省率先在全省范围内推广安装具有主动安全智能防控功能的车载集成终端及后台支撑系统，主防系统可达到事故前干预、事故中控制、事故后追溯的目的，同时通过对运输企业和驾驶员监督管理考核，督促企业和驾驶员重视运输风险防控，从源头提升安全管理。

          针对一些企业对考核指标存在的疑问，本文将对重点指标进行解读，欢迎大家动动小手收藏转发~

          1、入网率

         入网：是指截至某一统计时点，至少向省监管平台传输一次合格动态数据，即叫做入网；

         入网率：是指截至某一统计时点，至少向省监管平台传输一次合格动态数据的重点营运车辆数占本企业重点营运车辆总数的比率；

          计算公式：

          举个例子：截止到2021年1月31日，某企业入网车辆数为100辆，该企业省平台统计营运车辆总数为105辆，那么该企业入网率为：100/105=95.2%

          2、上线率

          上线：是指统计时间段内，至少向上级平台传输过一次合格的动态数据；

          上线率：是指统计时间段内，至少向上级平台传输一次合格动态数据的重点营运车辆数占本企业（含服务商）处于营运状态且已入网的重点营运车辆数的比率；

          计算公式：

          举个例子：2021年1月1日至1月15日期间，某企业上线车辆总数为180辆，该企业总入网车辆数为200辆，那么在1月1日至1月15日内该企业的上线率为：180/200=90%

           3、严重报警处理率

          严重报警：驾驶员异常、抽烟、接打电话、疲劳驾驶（生理疲劳）、前向碰撞报警；

          严重报警处理率：指的是统计期内，严重报警处理次数占本企业（含运营服务商）严重报警总次数的比率；

          特别注意 ：当发生严重报警时，企业需要及时对报警进行处理；企业可在48小时内进行申诉，申诉成功后不计入严重报警次数；

          计算公式：

          举个例子：2021年1月1日至1月15日期间，该企业严重报警次数为100条，已处理的严重报警次数为95条，则严重报警处理率为：95/100=95%

         4、平均车辆超速次数

           “两客一危”限行速度：“两客”车辆白天时段（6:00-22:00）限行速度为100km/h，夜间时段（夜间22:00-6:00）限行速度为80km/h；危化品车辆全天限行速度为80km/h；不区分黄蓝牌；

           超速：当出现超速行为时，连续超速时间超过30s则被计为超速，1分钟内如果上传多个超速报警，只计为1次；

          平均车辆超速次数：指的是平均每辆车每天的超速次数；

          计算公式：

          举个例子：2021年1月1日至1月15日期间，统计期15天内，该企业车辆的总超速次数为50次，该企业总共100辆车，那么平均车辆超速次数：50/100/15=0.033次

         5、平均疲劳驾驶时长

          疲劳驾驶主要是指超时疲劳：“两客”车辆白天时段（6:00-22:00）超过4小时，夜间时段（22:00-凌晨6:00）超过2小时，期间未停车一次性休息超过20分钟；危化品车辆全天超过4小时，期间未停车一次性休息超过20分钟；

          平均疲劳驾驶时长：是指平均每辆车每天的疲劳驾驶时长；

           特别注意 ：如果车辆行驶时长跨时间区间，则按照触发违规的时间点来计算；

           计算公式：

          举个例子：

           一辆旅游客车从凌晨5:30发车行驶至9:00，连续行驶3个半小时后一次性休息了30分钟，则不会被算作疲劳驾驶。

           ➡因为【5:30-6:00】计为夜间行驶30分钟，【6:00-9:00】计为白天行驶3小时，则不会被计为疲劳驾驶。

          6、卫星定位漂移车辆率

          漂移：连续三个点位间，其两段轨迹的速度均大于160km/h，则算作漂移；

          卫星定位漂移车辆率：是指统计期内，车辆定位数据存在高频度远距离漂移车辆总数占本企业（含服务商）重点营运车辆上线总数的比率。

          特别注意 ：漂移的出现有多种原因，可能因为隧道、高楼等建筑物遮挡导致信号衰减，也可能因为设备传输、车辆原因等问题导致。

          计算公式：

          举个例子：2021年1月1日至1月15日，其中该地区下的某企业重点营运车辆数为30辆，有2辆车发生疑似漂移，漂移总次数为10次，则该企业卫星定位漂移车辆率为：2/30=6.67%

          7、轨迹完整率

          轨迹完整是指轨迹连续，轨迹连续

          两种情况：

          ➡情况一：任意两个轨迹点间距离<2km，则计为轨迹连续，计入总里程；

          ➡情况二：当连续5段轨迹，每两点间里程都在2km-10km之间，则计为轨迹连续，计入总里程；自第6段起，计为不连续，计入总里程；5段轨迹中，凡是有某段轨迹里程不在 2km-10km之间，则重新归0计数；

          计为【轨迹不连续】的情况有：

          ➡情况一：2km<任意两个轨迹点之间的距离<10km，则判断为疑似漂移；

          ➡情况二：任意两个轨迹点之间的距离>10km，计为轨迹不连续，计入总里程；

          计算公式：

          举个例子：2021年1月1日至1月15日，某企业的车辆行驶总里程为30000KM，其中轨迹完整总里程为25000KM，该企业的轨迹完整率为：25000/30000=83.33%

           8、数据合格率

          数据合格率：统计期内，下级平台上传的合格数据条数，占上传数据总条数的比率；

          上传的“数据”包含：车牌号/车牌颜色/定位时间/速度/海拔/方向/经纬度/车辆状态/报警状态等；

          特别注意 数据不合格的情况有很多，比如车牌号长度异常、车牌颜色错误、GPS定位时间格式异常、定位时间错误、经纬度异常、方向海拔异常等；

          计算公式：

          9、数据传输率

          数据传输率：是指（企业监控平台→省监管平台）的数据总条数占（车载终端→省监管平台）的数据总条数的比率；

          存在数据差的原因：有时车载设备上传数据时只上传了一个平台或平台服务商算法问题，会导致数据量存在差异。

          计算公式：

          10、平台查岗响应率

          查岗：省监管平台不定期对企业监控平台进行查岗，企业监控人员收到查岗指令后15分钟内响应，记为1次；超过15分钟不计入。

          平台查岗响应率：是指省平台查岗时，成功响应的次数占查岗总次数的比率。

          计算公式：

          11、附件上传完整率

          附件上传完整，是指主动安全二级报警数据都需含有附件，附件包含视频或图片形式，有附件计为1，无附件计为0；

          计算公式：

          12、平均驾驶员异常报警次数

           图片

          该指标是指：统计期内，设备上传的驾驶员异常报警的次数占与行驶总里程数的比率；

          计算公式：

          13、平均抽烟报警次数

          该指标是指：统计期内，设备上传的驾驶员抽烟报警的次数与行驶总里程数的比率；

          计算公式：

          14、平均接打电话报警次数

          该指标是指：统计期内，设备上传的驾驶员接打电话报警的次数与行驶总里程数的比率；

          计算公式：

          15、平均疲劳驾驶报警次数

          该指标是指：统计期内，设备上传的驾驶员疲劳驾驶报警的次数与行驶总里程数的比率；

          计算公式：

          16、平均前向碰撞报警次数

          该指标是指：统计期内，设备上传的驾驶员前向碰撞报警的次数与行驶总里程数的比率；

          计算公式