交通设施智慧管养或将迎来高速发展期

           所谓三年一小修，五年一中修，十年一大修是常态，绝大部分公路每年都必须进行常规的养护，其中也不乏技术难度大的技术创新。

          我国高速公路里程世界第一，在维护管理上就更加困难，主要面临一下问题：

          1.感知设施不足，监测设备的智能化、自动化功能单一，难以满足日常维护监测。

           2.联网困难，公路里程面积大，省与省、路段与路段之间信息无法实现实时互联。

          3.服务设施落后，清洁管理维护困难，频率难以制定。

          4.公路环境多变，无法及时通知其他行驶者进行提前预警。

          根据公安部制订的高速公路交通管理科技发展规划，各地交管部门要通过加大投入、加强科技应用，不断提高科技化水平，努力实现办公自动化、通讯网络化、装备现代化。要加大科技投入，逐步建立起业务软件应用平台、通信平台，以数字通信取代人工信息传递。

          “智能养护”是在基础设施数字化基础上，充分借助“大数据、物联网、云计算、5G、人工智能”等新一代信息技术，集成人员、技术、装备、数据、管理等要素，将基础设施升级为可感知、可分析、部分可控，远期能自动控制、自我管理、自我维修、自适应的智慧化系统，实现对基础设施养护全过程、全要素的科学化、智能化、精准化、主动式、预防性管理，是基础设施养护发展史上一次颠覆性革命和重大发展。但无论哪种新技术、新理念的应用，总要经历一段痛苦的过程，来解决行业中存在的障碍和迷惘。

          智能养护两个前提。前提一是基于基础设施智能化（升级或新建）。智能交通基础设施：道路、桥梁、隧道等交通基础设施具备多维感知能力，能够实现信息互联互通和自动控制，并与交通工具、交通参与者进行协同联动，主动检测路网和设施运行异常，及时上报道路拥堵和设备故障，为设施安全、交通安全和高效通行提供支撑。

          前提二是智能养护的另一个前提是与大数据、物联网、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术深度融合，通过建设两个体系、全时空监控、三网融合。实现对道路、桥梁、隧道等基础设施全面透彻、实时准确的感知和互联，在此基础上开发协同共享、强大高效的智能管理平台，实现智能养护。

          就公路养护而言，“智慧养护”是在公路全寿命周期理论基础上，集成人员、业务、技术、装备、数据、模型等，实现对公路养护全过程、全要素的科学化、智能化、主动式、预防性管理。

          目前我国交通基础设施的规划、勘察、设计、建设、运营、养护等各阶段分属于不同的管理部门和实施主体，造成项目优化、数据共享、全生命周期效益最优等目标和理念很难贯彻执行。

          同时，传统的交通基础设施理念将养护作为产业链末端，往往是出了问题才想到养护维护，这种将建、养割裂，尤其将“养”后置的固有思维，既不利于交通基础设施生命周期的延续，也会产生资源浪费。如果将工程结构看成一个生命体，在“胚胎期”就关注其全生命周期成长，建立健康卡，在各个生长阶段配合科学技术手段进行健康体检，提前发现疾病和影响健康的危险因素，而不是有病再治，将大幅提升工程结构生命周期和人民出行安全，同时这也是绿色交通建设的体现。

          随着全方位养护管理时代的来临，树立“大交通、大养护”理念尤为重要，通过打造覆盖公路、桥梁、隧道、轨道交通、铁路、机场、港口等整个交通领域养护的一张网，一套图，通过打通交通基础设施建、管、养全生命周期，将前期规划、勘察、设计、建设、运营、养护等各阶段形成一个有机的整体，在规划设计之初就考虑运维养护的要求，寻求综合效益最优的工程方案，以此实现可持续发展。

          未来交通基础设施养护行业贯彻创新驱动发展理念、构建新发展格局，更多要依靠创新培育发展动力、形成发展优势。扭住创新这个关键，将5G、大数据、物联网、云计算、人工智能等新一代信息技术融合升级，推进以科技创新为核心的全面创新，实现养护关键技术突破，从学科建设、科技创新、政策创新、机制创新等方面发力，建立交通基础设施长寿命安全保障的科技体系和队伍保障，引领交通基础设施养护高质量发展。

          随着智慧交通“云、大、物、移、智”等新一代信息技术的突破和发展， “智慧养护”已不再是空中楼阁。此外，公路大数据综合管理系统的公众渠道也将开通，所有群众都能参与到公路运营监管、路政违法监督、公路病害上报中，智能管养时代正在到来。