浅谈汽车电子行业（下）

上篇文章笔者从汽车电子相关概念、汽车电子发展历程、汽车电子产业链和汽车电子规模等几个方面给大家做了相关介绍，相信大家对汽车电子这个最近非常火热的行业有了个初步的认识。那么汽车电子行业有什么特点？未来的发展趋势如何？以及行业发展所带来的机会在哪里？笔者将着重从这几个方面给大家来继续梳理汽车电子行业。

l  门槛高：汽车电子从属于汽车零配件产业，与3C消费类/工业类产品相比，汽车电子行业的技术门槛要求更高、对产品本身的可靠性和安全性要求也很高。由于汽车与安全性直接相关，汽车电子产品要求在承受不同恶劣环境（高低温、高压、震动等）下，依然保持产品的性能稳定，所以汽车电子行业都要满足一些认证：TS16949、AECQ100/200等；

l  国际巨头占垄断地位：国外汽车电子产业起步比较早，而且依托本土的汽车巨头进行全球的扩张，全球汽车电子行业基本都是被几大国际巨头垄断的，据了解，全球前10大汽车电子供应商的市场占有率达到了70%，其中日韩、欧美企业居多，包括：博世、德尔福、大陆、伟世通、阿尔派、歌乐、MOBIS等，虽然国内汽车电子行业近几年也在快速发展，包括：航盛、华阳、东软、德赛西威等，但是与国外巨头还有一定差距；

l  项目研发周期长：一个新车型项目从立项到新车量产需要经历许多个必要环节，比如：技术产品选型、样机、小批量测试、外部跑车测试和量产等，一般纯进口的车型研发周期大约3-5年，例如：XC90用了42个月、奔驰有款车用了4年；中外合资车的研发周期约为2年；国产车型研发周期约为1年，其中新车型量产前必须要进行严格的3-6个月的测试。

l  项目可持续性好：汽车电子行业项目的可持续性好，一般的车型周期在3年左右。

随着汽车电子的电气化、智能化、集成度越来越高，汽车电子的未来发展趋势如下图所示，其中汽车电子未来发展的终极目标是：完全实现无人自动驾驶！

汽车电子发展带来的机会：

基于上面提到的未来汽车电子的发展趋势，我们可以看出高级汽车驾驶辅助系统(ADAS)、无人驾驶、车联网(V2X)和新能源汽车等将会得到快速发展，那么所涉及的毫米波雷达、激光雷达、IGBT功率元器件等产品将会有大规模爆发。

1、ADAS: 毫米波雷达 + 摄像头。

汽车智能化的发展，必定带来多个传感器的需求，ADAS系统需要大量的摄像头、毫米波雷达和各种不同功能的探测雷达来感知周围环境，如识别交通标志、辨别障碍物类型、测量障碍物与车身距离、计算相对移动速度等。

毫米波雷达：测量被测物体的相对距离、相对速度、方位等，一般一个车上需要4个毫米波雷达，预计到2020年，毫米波雷达的全球出货量在7200万颗。

摄像头：ADAS的核心器件之一，用于物体的识别。广泛用于360环视、自适应巡航、车道偏离预警等系统中，与毫米波雷达等传感器配合使用。

2、新能源汽车：IGBT/MOSFET/晶体管。

新能源汽车的发展对功率器件的使用量大幅增加，一个整车中需要大量的逆变器、变压器、变流器以及电动控制系统，所以对IGBT、MOSFET 、二极管等功率器件的需求日趋增多。

目前，IGBT模块90%依赖进口，是新能源电动车的核心器件之一，主要用于电源系统、电力驱动系统中，一台电动车中需要大量的IGBT模组，占整个电动车成本约10%，电动车的发展，促进了IGBT等功率器件的发展，预计到2020年，IGBT的市场规模将达到200亿，未来市场潜力巨大。

3、车联网（V2X）：通信芯片+RFID。

车联网技术是汽车电子领域的一个新兴应用，也是未来ITS的重要组成部分。车联网通过各种信息传感设备，利用RFID、GPS、移动通信、无线网络等接入技术和网络服务支撑技术，实现人、车、路、环境之间的智能协同，实现在信息网络平台上对汽车的属性和静动态信息，进行提取、利用并提供综合服务。据了解，未来车联网技术会以每年20%的增长速率发展，届时V2X通信芯片和RFID的需求量将会得到爆发。

    未来汽车电子行业的发展，我们拭目以待！