“十四五”开局之年 智慧交通新风向盘点

          加快智慧技术深度推广应用。整合优化交通运输信息平台。强化新一代信息技术在大数据治理、数据资源整合、信息安全共享等领域的应用，加快全省综合交通运输调度与应急指挥系统、区域数字化监管系统、“两客一危”车辆智能监管等平台建设，全面加强全省交通运输数据资源开放共享。整合省内既有平台和公共资源，构建全链条、一站式综合交通信息服务。

          完善行业业务协同联动机制。统一行业信息化标准规范体系，建设面向省、市（州）、县（区）跨层级省级云平台，打造业务统一、数据融合、服务智慧的吉林交通运输信息平台，在全省行业内推广应用省级信息平台和各业务系统；各市（州）、县（区）交通运输主管部门应开展区域内交通运输信息平台建设，实现与省级云平台互联互通、数据共享，实现业务协同联动，管理高效集约，提升交通运输行业数字化、智能化管理水平。

          推进既有交通设施智能化升级改造，建设省级交通大数据中心，构建泛在感知的交通运输信息网。推进基础设施智能化升级。加快智能交通基础设施部署，构建数字化、信息化、智能化的设施应用和公共服务体系。

          推进“宁夏交通运输大数据中心”“宁夏高速公路运行监测系统”“宁夏公路网运行监测系统”“宁夏公安智能交通”等项目建设，开展综合交通行政管理、综合运输服务、营运车船动态监管、交通安全保障应急处置等领域的智慧管理与运营，为规划建设、行业监管、监测预警、趋势研判、政策制定及效果评估等提供决策支撑。

          推进交通运输安全智慧体系。交通运输数字化、网络化、智能化建设和服务水平明显提升，“基础设施+运输服务+数据信息”三网加速融合，交通运行监管服务与应急指挥中心、公众出行信息服务系统等逐步完善，自动驾驶、车路协同得到积极探索应用。实施综合交通智慧管理。

          积极推进交通运输基础设施数字化进程，深化交通运输行业数据整合和信息共享，强化交通大数据分析与应用，促进综合交通管理理念、模式和手段创新，建设交通地理信息平台，进一步提升交通运输行业管理水平和监管能力，实现集各种交通方式“一张图”管理。

          推进交通运输服务管理信息化改造升级。建立完善行业数据中心,推动重大交通基础设施监测及风险预警建设,建立交通运输综合服务平台,健全监测预警和应急处置工作机制。

          完善交通大数据基础设施。建设完善“一朵云”，完善行业个性化基础云平台应用，为交通运输信息化系统提供统一的信息化基础条件。建设完善“一中心”，完善贵州省综合交通大数据中心，实现行业信息化建设的集中部署和集中管理。建设完善“一张网”，完善贵州省交通运输行业专网，实现交通运输行业专网与全省政务服务“一张网”整合。综合利用BIM、GIS、遥感、北斗和高精度交通地图等技术，建设完善“一幅图”，建设交通地理信息数据中心，实现全省交通基础地理信息数据的统一管理和全面共享。

          危险货物道路运输电子运单使用率达到100%。全省综合交通运输大数据中心体系基本形成，行业协同监管系统实现全省联网，政务服务和行业监管效率更加便捷高效。

          打造综合交通运输数据“赋能”中心。在集成完善山东省交通运输数据资源的基础上，汇聚通过数据交互平台接入的高速公路、普通公路、道路运输、城市客运、水路交通、机场、地方铁路等诸多行业的基础设施和动态营运数据，实现各类数据互联互通，聚合数据形成全面可用的数据资产，构建交通运输业务的“一张网”，统一提供数据汇聚、数据治理、数据建模分析、开发共享与可扩展、数据AI等能力，形成“聚合数据、统一开放、智能服务”的综合交通运输数据“赋能”中心。

          促进综合交通运输大数据发展。依托广西电子政务外网、壮美广西·政务云、自治区数据共享交换平台、自治区公共数据开放平台，推进综合交通行业平台建设。运用大数据加强行业监管与服务，完善交通运输数据资源管理体系，实现交通运输大数据的高效采集、有效整合和充分运用。稳步推进综合交通运输公共信息资源开放，鼓励各类主体依托开放数据开展融合创新；不断完善综合交通运输大数据安全保障措施，确保关键节点数据安全。

          健全完善省级综合交通运行监测管理平台，实现多种运输方式日常运行监测、重点运行指标分析、重大风险预测预警和突发事件应急处置的信息共享等功能。

          推进先进信息技术深度赋能交通运输，打造综合交通运输“数字大脑”，以大数据等手段促使“粗放管理”转向“精耕细作”，全面提升精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力，推进数据归集、数据共享、数据孪生。到2025年，综合交通运输政务数据接入率达到100%，数据资源依法公开共享率达到100%，重要交通基础设施、重点营运车辆运行状态数据采集率达到100%，智慧交通发展水平居于全国前列。

          促进交通大数据融合共享。强化数据采集系统建设。推进新改建交通基础设施与信息化采集设施同步规划、设计、建设、运维，推进既有交通设施数字化改造。推动具备高精度定位、智能网联功能的终端设备在公交车、出租车、营运货车、两客一危车辆、共享单车、船舶等运载工具应用。坚持“一个平台”技术路线，为推进铁路、民航、港口等领域数据接入提供平台支撑。到2025年，重要交通基础设施、重点运营车辆运行状态数据采集率达到100%。

          升级行业精准数字治理监管。融入创新理念与先进技术，加强综合交通运输信息化工作的顶层设计。加强数据协同应用，推进数字化管理，深入推动"一网通办"便民政务服务。打造综合交通监管"数字大脑"，依托云计算、大数据等信息技术，有效支撑工程建设、公路管理、道路运输、综合执法、水上交通、安全应急等领域业务开展，提升行业决策、运行监管和调度指挥的数字化、网络化和智能化水平，构建高效的综合交通运行协同和应急指挥体系。构建"1+16"邮政大数据中心，建设"数字邮管"综合信息服务系统，推动省、州市邮政行业的数字资源融合。

          基于“北斗+5G”技术以及车联网技术，研发道路使用精准服务新模式，以技术创新支撑里程费改革。在此基础上，结合区块链等移动互联、智能控制新技术，打造集城市拥堵管控、差异化服务、路网运行监测、停车管理、公众出行服务、车路协同等为一体的智慧交通管理大数据中心，并积极拓展北斗交通应用场景。

          完善省级综合运输智慧管理平台，整合跨层级、跨行业、跨部门、跨区域的数据资源，实现全省综合运输信息交互联动，以信息化引领各运输方式深度融合。推进相邻城市智能交通系统互联互通，支持广佛、深莞惠建设区域交通一体化公共信息服务平台。

          搭建交通运输领域智能视频监控“一朵云”。建立广东省交通运输智能视频云平台，逐步有序推进高速公路、港口、桥梁、隧道、综合交通枢纽等基础设施的智能监控视频采集接入，构建数字交通的全景信息视图，实现视频资源实时“可视、可控、可服务”。加快标清视频升级改造，促进重点区域智能视频全覆盖。

          加快推进行业治理数字化转型升级，要推进“上云用数赋智”行动，启动江苏交通大脑建设，并与城市大脑进行协同，全面开展大数据应用试点示范，提升运行监测、安全应急、信用监管、行政执法、政务服务、辅助决策等主要业务的智能化、协同化水平，实现“社会政务服务一网办理、公众交通信息一网知悉、行业监管一网掌控”，推进治理体系和治理能力现代化。

          打造智慧交通云。持续完善“1151”福建“智慧交通云”总体框架，推进数据资源赋能交通发展，建设公路、港口、航道等智能感知系统，重点实施综合交通运输信息平台、全省交通大数据中心、交通运行监测调度中心（TOCC）等，持续开展高速公路、普通公路、港口航道、道路运输、综合执法、质量监督、工程造价、综合安监、行政审批等业务应用系统建设，整合完善现有信息系统，深化交通公共服务和电子政务应用，完善网络安全保障体系，提升交通运输数字化、网络化、智能化水平。

          到2025年，危险货物道路运输电子运单使用率90%以上，“两客一危一重”车辆实时监控覆盖率100%。强化重点营运车辆的可视化监管能力。构建交通基础设施资产盘点“一张图”。

          强化营运车辆全程监管能力。结合道路交通实际和环境气候特点，持续推广应用“两客一危一重”营运车辆主动安全防御系统。推广应用北斗定位、驾驶行为分析等技术，加快建设“两客一危一重”车辆智能监管系统、道路运输安全风险感知系统。加强对“两客一危一重”等重点运营车辆的人车一致性验证，整合从业人员信用数据、卫星定位、车载视频、电子运单等数据，深入分析车辆轨迹、驾驶行为，严厉打击违法违章行为，提升重点车辆追溯分析能力，构建事前—事中—事后的闭环防控体系。探索建立重点营运车辆车载智能视频技术标准。

          推进危险货物全程溯源监管与服务评价。建设广东省危险货物全流程运输安全监管系统，借助第三方追溯服务平台，推广危险货物电子运单系统建设，建立与运政管理系统、车辆船舶动态监控系统、港航水运等系统的协调联动机制，加强对危险货物种类、数量、分布、流向的分析，实现危险货物状态全程监控、全流程实时可查。建立健全行业管理部门、第三方机构、社会公众等多方参与的服务评价考核机制和信用评价体系，推动建立跨区域、跨行业信用奖惩联动机制。

          推动北斗卫星导航系统在交通运输各领域的广泛应用。北斗+营运车辆监管，推动重点营运车辆安装北斗兼容终端，实现运输车辆车道级动态监控和监控终端时间同步，助力车辆违章监管和事故调查。

          到2025年，实现数智场景化。面向运输市场形成监管有效、执法有力、规范有序的数字化管理智治体系，实现重点营运车辆联网联控100%上线，危货运输企业和从业人员100%接入省级危货运输生产智控平台规范化管理。

          重塑危货运输发展新格局。健全危货运输分类分级管理和退出机制，严格准入标准，淘汰不达标企业。推广应用危货运输智控平台，实现危货运输全流程、跨部门、跨层级协同监管和精准管控。

          不断提高“两客一危”及重载货车安全监管数字化水平，完善网约车、共享汽（单）车、网络货运等平台的智慧监管功能，建立基于大数据的运输服务动态监测与评价体系。

          加强安全运行监管。健全交通运输安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防长效机制，完善重点营运车辆联网联控系统、危险货物道路运输智控平台建设，加强特殊货类、特殊时段及恶劣气象条件下的运输安全动态监监测和管理。

          到2025年，具备条件的危险货物运输企业电子运单使用率达到90%。

          发展智慧交通，打造智能运输服务网络和智能监管系统，建设综合交通运输大数据体系，提升网络安全防护能力。提升交通安全应急能力，强化安全生产管理，增强科技兴安能力，推动铁公水航邮安全信息共享，加强路网、车辆、船舶安全运行监测预警管控。

          加强重点领域安全 综合治理，强化铁路沿线环境、城市轨道交通保护区、网约车、道路客运、危化品运输、寄递渠道等安全管控，推广应用道路运输主动安全智能防控系统。

          加强重点营运车辆等载运工具智能主动安全防控技术的研发与应用，加强载运工具智能化和网联化。

          推进一体化智慧出行服务。引导市场主体通过多方合作方式，整合运输线路、站场等各种运输资源，发展基于智能终端一站式出行服务，在不同运输方式间建立共享售取票、乘降、驻车换乘等设备信息机制，推动不同运输方式间票务数据信息互联共享，努力实现“一站购票、无缝衔接、一票（证）通行”。围绕智慧高速建设，推进服务区智慧服务升级，提升准全天候通行服务能力。

          推动综合客运枢纽智能化。推动客运售票、检票、安检、登乘等环节无纸化、无感化，完善枢纽内智能导航设施及车辆智能调度能力。加快道路客运电子客票推广，提升道路客运数字化智能化水平，实现省内二级以上客运站电子客票全覆盖。

          推动城市交通出行智能化。加快推动城市公交、出租车和轨道交通智能管理系统建设，鼓励实现状态实时监测、智能动态排班、灵活设置线路、电子站牌管理、手机APP信息查询等功能，强化设施设备运行质量监测，提高运营效率和公众服务能力。

          开展综合运输智慧服务。推进“互联网+便捷交通”建设，在公众出行、货运物流、国际运输等领域开展智慧运输服务示范工程，加强大数据、人工智能技术的深度融合，充分利用移动互联网技术加强对综合交通运行状态的监测、分析和预判，提供便捷、准确的综合运输智慧服务，引导公众便捷、智能出行。

          到2025年，基本实现沿黄城市群城际交通定制化、便捷化。扎实推进一体化出行服务，坚持“出行即服务”理念，加快整合各类资源，大力发展旅客联程运输，大胆创新一体化联运产品，实现各方式的票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。

          打造优质可靠、全国领先的地面公交系统。优化地面公交出行链，加强时间和信息融合。推进公交线路精准化运营，继续推进公交电子站牌建设，实现中心城和五个新城公交实时到站预报服务全覆盖；持续优化公交线网。推进两网融合，80%的轨道交通站点周边50米半径范围内有公交线路换乘。继续完善公交专用道网络，稳步提高整体运行效率。

          深化出租汽车行业改革。进一步加强网约车合规化管理，加强新业态监管，形成巡游出租车和网约车共同发展的局面。加快行业信息化建设，建立并完善巡游出租车统一调度服务平台，搭建出租汽车行业监管平台。积极引导并规范定制客运业务发展，鼓励班车客运开展定制服务。

          推进一站式出行体系建设。加快道路交通、公共交通、长途客运、航空、铁路、水运等多方式出行信息融合。探索政企联合机制，实现实时、全景、全链交通出行信息服务共享互通，融合地图服务、公交到站、智慧停车、共享单车、出租汽车统一预约服务平台、市级充电服务平台等既有出行服务系统，推进出行即服务系统（MaaS）建设。进一步丰富交通卡、不停车电子收费系统（ETC）应用场景，推进交通卡（含虚拟卡、二维码）全国互联互通应用。

          完善综合交通运输智慧化服务体系，主要包括打造智能便捷城乡客运服务、加快数字旅客联程运输建设、鼓励“互联网+”高效物流发展、加快货物多式联运信息化建设等重点任务。

          未来，江苏将实现通过大数据互通，让旅客获得最合理的联程运输方式。现已计划在苏州、淮安等城市，开展城市级出行即服务(MaaS)试点。推动铁路、民航、公共交通系统等不同运输主体之间的运行协同、服务融合和管理联动，实现票制互通、安检互认、信息共享、支付兼融，打造高效便捷的空地一体运输服务体系。打造数字化出行助手， 为旅客提供客票信息查询、跨方式出行规划、联程客票代购等“一体式购票”“一站式服务”，为旅客提供最合理的联程运输方式。

          江苏还将推进城乡公交线路配置和运营调度“一张图”、城乡公交智能信息服务“一张网”、城乡居民出行共用“一张卡”、城乡公交服务质量“一个标准体系”。推动交通移动支付应用场景100%覆盖。探索构建以社保卡为载体的长三角居民出行服务“一卡通”。

          推动道路客运转型升级。创新道路客运组织模式,开展定制班车等预约式个性化服务,鼓励开通旅游专线、旅游直通车、定制旅游线路,增强城乡客运线路服务乡村旅游的能力。

          推动旅客联程联运。加快推进客运联程联运系统建设,打造“MaaS”(出行即服务)平台,提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务,积极探索旅客联程运输电子客票,实现“一站购票”“一票出行”。依托综合客运枢纽,强化各运输方式协调衔接,促进联程联运,提升城际客运快速化、便捷化水平。

          到2025年，山东运输服务便捷智能化显著增强。各种运输方式一体衔接的全程电子化出行服务体系基本形成，二级及以上汽车客运站电子客票使用覆盖率达到100%。

          推动公众出行服务数字化升级。以建成全省“123”客运通达网为目标引领，以提高电子客票使用率为切入点，引导市场主体打造跨运输方式、跨区域全程电子化客运服务体系，推动旅客联程运输“一站购票、无缝衔接、一票（证）通行”。

          1.推进全程服务数字化。倡导“出行即服务（MaaS）”理念，鼓励企业整合多方式出行信息资源，为旅客提供全链条、多方式、一站式出行服务，推动旅客联程运输发展和全程服务数字化。积极推动济南、青岛、济宁、临沂等一体化出行服务平台建设。积极发展公铁联运、“高铁+航空”等联程联运服务，试点推行“道路铁路一票制+高铁无轨站”模式，打造我省联程联运品牌。

          2.推动客运枢纽智能化升级改造。推动客运售票、检票、安检、登乘等环节无纸化、无感化，建设枢纽内智能导航设施，完善全省道路客运电子客票服务体系，实现二级及以上汽车客运站及定制客运线路电子客票全覆盖，实现“刷脸”进站乘车。提升农村客运信息服务水平，提供城乡一体化客运服务。推动电子船票应用。

          3.推动城市客运智能化。鼓励和规范定制公交、智能公交、网络预约出租车等城市出行服务新业态。推动城市公共交通兼容多种电子支付方式，提升便捷支付能力。积极采用“传统+智能”方式解决老年人、残疾人等群体出行问题。

          提高智能出行服务水平。建立和完善广西出行综合信息服务系统，推行出行信息服务“一站式”查询。推广应用客运电子客票，鼓励发展综合客运一体化衔接的全程电子化服务模式，推动售取票、检票、安检、换乘、停车等客运服务“一码通行”。至“十四五”期末，三级以上公路客运站联网售票接入率达到80%。

          提升公共交通品质与吸引力。做好南宁、桂林、贵港创建国家公交都市示范城市验收工作，进一步落实公交路权优先，推进南宁、柳州、桂林、贵港和其他有条件的城市公交专用道成网并推行优先通行措施。全面推动交通一卡通建设，至“十四五”期末，实现交通一卡通互联互通范围覆盖所有县城，交通一卡通移动支付率达到90%。重视城市慢行交通、静态交通设施的规划和配置。

          推进综合交通出行领域的大数据应用，打造数字化出行助手，提供“门到门”的全程出行定制服务，推动“出行即服务（MaaS）体验区”建设试点。推动“互联网+”便捷交通发展，鼓励和规范发展定制公交、网络预约出租车、互联网租赁自行车、小微型客车分时租赁等出行服务新业态，提高公众出行便捷服务水平。

          提升交通关键技术和装备的研发能力。重点突破智慧出行服务平台、出行即服务（MaaS）、“互联网+”高效物流等关键技术，实现信息化、智能化与运输服务的高度融合，支撑运输服务品质化协同化发展。

          支持定制化开行基于出行OD的需求响应式公交，积极发展智能网联公交示范线。推广公交电子站牌、APP等信息化产品，实现城区常住人口百万以上城市建成区公交车辆位置实时查询服务线路90%覆盖。全面加强公交安防建设，推广驾驶主动安全防控、一键报警等技术应用，推动公共交通安防从人防向技防、智防转变。

          加强智慧出行服务。鼓励交通运输和互联网、金融、旅游等行业开展合作，为公众提供定制化精准化的服务方案，推进交通信息化产品创新和旅行票务一体化服务。加快智慧服务区、智慧驿站等运输平台建 设，推广出行伴随式信息服务，做优“浙里畅行”智慧指尖出行品牌。

          推动公共交通票务服务一体化。加快推进全省覆盖城市轨道交通、公共汽电车等公共出行领域售票一网通、支付便捷化服务，积极推动跨省（市）公共出行支付标准互认、信息共享、一卡（码）通用，力争实现全省各市县之间以及与长三角主要城市之间公共交通一卡（码）支付覆盖。

          推进智慧枢纽建设。推进综合客运枢纽站场智慧化升级，通过业务协同平台数据推动综合客运枢纽站场的安全生产及业务智能化管理。推广应用道路客运电子客票，提供综合客运一体衔接的全程电子化服务，实现客运售取票、检票、安检、乘降、换乘、停车等“一码通行”。

          构建粤港澳大湾区“一票式”联程客运服务平台，推进粤港澳大湾区多种客运交通方式服务协同、票务互联、支付互通、安检互认等，全面推广“一卡通”和“一票式”联程客运服务，实现“无缝换乘”“一票到家”和“定制化”出行。

          到2025年，二级及以上汽车客运站使用电子客票覆盖率从2020年的19%上升到100%。

          打造公交都市标杆城市。提高智能管理水平。升级公共交通行业智能化管理平台和企业运营管理平台，实现运行监测实时化、运营调度智能化、调度指挥一体化、企业管理综合化。推动公交车辆车载智能终端升级改造。推广公交出行新型支付方式，逐步实现由一卡通支付、电子支付向无感支付过渡。

          推进新业态规范化发展。推动巡游车转型升级。鼓励巡游车与互联网企业合作，积极推进“巡网融合”项目，实现“扫码一键叫车”和“智能电召”。推动网约车健康发展。修订完善《天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，升级网约车监管平台，联合网信、工业和信息化、公安、市场监管等部门加强网络预约出租汽车事中事后联合监管。

          加快道路客运转型升级。提升管理服务信息化水平，建设道路客运运营监管系统，加快建立道路运输电子证照，完善道路客运联网售票系统，二级及以上客运站实现电子客票全覆盖，探索“刷脸”进站乘车，逐步推进联程联运和一票制服务，试点“门到门”定制服务。提升农村客运服务能力，研究建立与农村客运发展相适应的财政资金投入机制，完善农村客运政府购买服务制度，因地制宜采用城乡公交、预约响应等多种客运组织模式，方便群众出行。推进客运场站无障碍设施改造。

          智慧出行领域。实现京津地铁一码支付，推进与其他省市二维码支付互认。升级公共交通行业智能化管理平台和企业运营管理平台。推动天津市“巡网融合”项目落地实施。利用信息化技术，引导规范共享单车高效使用和有序停放。建立道路运输车辆安全运行全过程智能视频监控报警系统。

          建立出行服务支持体系，支持鼓励相关企业发展出行即服务（MaaS），逐步实现出行信息“主动推送、高端定制、智慧便捷”。

          切实推进旅客联程运输发展。推进联运票务一体化，鼓励不同运输方式依托互联网等信息化手段，加强深度合作，积极发展“空铁通”“空巴通”和公铁联运、海空联运等服务产品，进一步优化客运运输结构。积极推广“互联网＋”共享出行，鼓励和规范发展智能公交、智能停车、网约车等城市出行服务新业态。完善无障碍设施设备和服务，构建无障碍出行体系。推进手机移动支付等非现金支付方式应用，打造基于移动智能终端的 “指尖出行”服务系统，实现出行即服务、畅行新福建。

          打造多模式公共交通系统。深入实施公交优先发展战略。积极发展定制公交、夜间公交、社区公交、通勤班车等多层次、多品种公交服务。深入推进公交都市、公交优先示范城市建设，争取创建10个左右国家“公交都市”和省级公交优先示范城市。提升公交站点覆盖率和服务水平，提高公交运行效率和精细化水平。鼓励各市州发展智慧公交、智能网联、共享交通等新型公共交通方式。

          公众出行便捷快速。旅客出行服务系统更加智能，旅客联程运输比例大幅提升，客运"电子客票"广泛应用，二级以上道路客运站和定制客运线路电子客票覆盖率达到100%，客运出行体验显著提升。

          打造一体衔接数字出行网络。以提高电子客票使用率为切入点，打造跨运输方式、跨区域全程电子化客运服务体系。

          打造"一路畅通"运行支撑体系，构建交通枢纽智慧化运维管理平台及信息服务平台，提供实时的出行信息服务，提升公众出行体验。建设综合交通枢纽室内导航系统。强化智慧化信息引导。加快完善"一机游"交通出行服务平台、交旅融合大数据服务平台等信息服务平台，推动交通运输与旅游业的融合发展，提升公众出行体验。

          打造"游云南"交通出行版块，全面提供综合交通信息服务。加强各类交通枢纽信息服务和系统数据共享协同。探索基于北斗技术的无站自由流收费，推动支持多种支付方式的公共交通便捷全覆盖，加快推动交通"一卡通"全覆盖。整合物流数据资源。

          完善公众出行综合信息服务体系。以“一站式”查询、“一卡通”出行、“一窗式”服务为重点，加快提升公共出行智能化服务水平。以数据衔接公众出行需求与服务资源，在城市公交、旅游出行等领域试点推进“出行即服务（MaaS）”体系建设，整合既有信息发布、导航、购票等功能打造数字化出行助手。

          推进智慧公交建设，推广智慧信号灯、公交电子站牌、智能网联汽车等交通服务新模式。

          在兰州新区、榆中生态创新城等条件适宜地区开展车联网、车路协同试点示范。在国家高速公路扩容改造路段或具备条件的干线公路路段，开展智慧高速公路及自动驾驶试点示范工程。加快5G智能车载终端在重点营运车辆中的应用，促进“5G+车联网”协同发展。深化高速公路不停车收费门架等路侧智能终端应用，建立云端互联的感知网络。

          开展基于5G的车联网示范。积极推进自动驾驶测试基地和先导应用示范工程建设。探索引入无人机、配送机器人等先进技术，鼓励有条件的地区优先发展无人配送产业。探索高速公路"自由流"收费模式。

          加快推动5G、北斗系统以及车联网等新技术在里程费改革、车路协同等行业重点领域的落地和推广应用。

          加快推进智能感知、5G通信、高精度定位和边缘计算等技术在工程建设和行业管理中的应用，依托公路复杂交通环境的测试和试验，推动环岛旅游公路车路协同试验场建设。

          推进广州南沙国家级自动驾驶与智能交通示范区、深圳无人驾驶示范区、肇庆自动驾驶测试基地建设，支持具备条件的大型社区、校园、园区等开行小型无人驾驶巴士。

          推进自动驾驶、车路协同等技术的试点和应用工作，推动洋山港智能重卡示范应用升级，试点货车队列行驶技术、港区无人驾驶的测试。推动道路无人摊铺、智能施工、隧道巡检机器人等新装备、新工具应用。推进远程检测监测和运维技术应用，鼓励具备多维感知、高精度定位、智能网联功能的终端设备应用。推广智慧港航装备应用，推动自动驾驶船舶、自动化码头和堆场发展。

          建设智能路侧设施，有序开展自动驾驶区域性示范应用，提升自动驾驶汽车产业化应用水平。

          鼓励网络货运平台创新发展。积极培育专业领域网络货运平台，重点围绕大宗货物运输、宁波舟山港集装箱运输、义乌物流枢纽专线运输等业务，打造一批代表专业领域发展方向的规模化道路网络货运企业。支持网络货运业务向农村延伸，发展车货匹配、即配即送等模式。鼓励货运物流平台上线金融保险、易耗品集中采购、大数据分析、决策支持等增值服务和一站式货运物流服务，逐步介入制造商贸业的原料管理、库存管理、运输管理等功能，提高货运物流供应链上下游粘性。

          建成“四港”联动智慧物流数字枢纽。以四港联动业务基础，逐步健全综合运输大数据交换基础网络和跨部门信息共享机制，探索建立数字贸易环境下数据交换、处理、汇集、开发、应用等全过程标准规则和安全监管体系，打通运输、订舱、报关、仓储等业务之间信息交换路由，延伸金融、保险等全链条服务供应链，建成联运业务、物流管家、物流商城、信息资讯等应用板块，做优以客户为中心的全程货物动态跟踪、订舱协作、智能预警、一站式线上订仓、大数据监测分析等服务功能，打造全程供应链物流智慧服务体系。

          推动货运服务数字化提升。以建成全省“123”物流网为目标引领，加强政策引导，创新智慧物流运营模式，推进电子运单跨运输方式、跨区域共享互认，推动“互联网+”高效物流发展，建立“一单到底”的高效多式联运体系。

          1.推进多式联运公共信息服务。深入实施货运单证电子化，加快推进危险货物道路运输、零担物流等重点领域实现电子运单管理。发展多式联运“一单制”改革试点，推动公路、铁路、水路、民航等货运单证信息共享互认，推进电子商务和城市货运配送供应链信息交互共享。推动济宁港梁山港区铁水联运无人化港口示范工程。

          2.推进货运枢纽智能化升级。鼓励货运枢纽开展安全生产智能预警、车辆货物自动匹配、园区装备智能调度等应用。推动物流园区间信息共享和业务协作。

          3.强化货物运输全过程监管。积极拓展北斗卫星定位系统在物流运输方面的应用。推进全省危险化学品道路运输全程联网联控。逐步推进普通货物全程联网联控，完善道路货运行业运行监测分析体系，引导全省货运物流行业健康发展。

          发展智慧物流。推动全省物流园区、大型仓储基地等智慧化改造，完善园区全方位感知基础信息化设施，支持仓储企业改造建设立体仓库及自动化仓库，提升现有搬运、包装、仓储等作业装备的成套化、自动化、智能化水平，在有条件的重点物流设施开展无人化的作业。完善智能末端配送设施，发展无接触配送。推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，实现物流运输在线调度、全流程监测。

          打造健康有序的道路货运市场。培育道路货运龙头骨干示范企业。鼓励支持大型道路货运企业拓展服务网络，延伸服务链条，向现代物流业转型。鼓励服务优质的品牌化企业发展。对于道路货运优质企业，在新能源城市配送车辆额度管理中予以扶持。鼓励规范“互联网+”新业态健康有序发展，培育5家以上注册车辆超过3万辆的网络货运平台企业。

          提升货流信息化服务水平。推进货运“一单制”多式联运信息平台建设，实现口岸查验监管部门相关系统与各地电子口岸平台对接。

          推进多式联运示范工程建设。完善多式联运物流园区集疏运系统,加强工业园区、物流园区铁路专用线建设。形成绿色高效城乡配送体系建立城市货运配送体系。加快城市货运配送综合信息服务平台建设,探索应用无人车、无人机等智慧物流新模式。鼓励生产制造企业、商贸流通企业和货运配送企业发展多种形式的统一配送、共同配送和夜间配送。

          优化物流重点领域数字监测。在危险货物道路运输等重点领域实现电子运单管理。完善网络平台道路货物运输企业运行监测与服务，引导企业提升数据运营质量，推动行业和企业间物流信息资源的高效整合；推进农村交通运输综合信息服务平台建设及推广应用，助推农村物流快速发展；推动物流枢纽智慧化升级，推进智能仓储配送设施建设。

          大力发展货物多式联运。加强不同运输方式转运场站和“不落地”装卸设施建设，提升一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性。加快多式联运信息共享，研究推进多式联运“一单制”，创新运单互认标准与规范，推广应用集装箱多式联运运单和电子运单。

          打造智慧货运物流服务网络。发展"互联网+"高效物流，推进货运单证电子化，推动电子运单跨部门、跨方式、跨区域共享互认，实现货运物流的全链条一体化信息化服务，推行"一单制"等联运服务，促进实物流、信息流和资金流的融合。积极推进电子商务和城市货运配送供应链信息交互共享。推进快递物流智能收投终端和末端服务平台建设。强化物流园区间信息共享和业务协作。推动国际物流供应链信息服务网络建设。

          建设货运云平台、基干区块链的物流生态平台。加快应用货运电子运单。建设物流运行监测与信息服务系统。

          加快发展“互联网+”高效物流。推动海南交通运输物流公共信息平台升级，实现口岸、物流、货权、监管等信息全流程采集、信息互换、监管互认、执法互助。加强国际航运物流信息共享和标准互认，强化海南区域国际集装箱运输枢纽航运能力。加快多式联运公共信息共享，重点推进以港口为中心的“货运一单制”建设，提升货运物流信息化服务水平。推动“互联网+”车船货匹配、城乡配送物流服务平台、冷链物流信息服务平台建设。加快推进“三无”项目试点应用工作，有效提升“互联网+”高效物流效率。 

          推动行业监管智能化。深入推进交通运输“互联网+政务服务”改革，统筹全省交通运输政务管理数据资源，打造一套满足吉林省综合交通运输改革和实际要求，覆盖省、市、县三级交通运输综合执法、工程监管、信用监管、日常监管、行政审批等全部交通运输政务管理和服务事项的交通运输监管与服务系统，建立服务于行业监管、服务于公众出行的综合交通数据开放与共享生态环境，全面提高行业政务管理 和公众服务效能。

          智慧管理领域。加强交通运输“互联网+监管”系统应用，实现与国家“互联网+监管”系统对接，为综合监管、智慧监管提供支撑。升级移动执法智能终端，提升巡查工作便捷化、移动化、智慧化水平，提升应急指挥能力和执法能力。全面实现执法人员、案件、监督、业务、档案等综合执法相关信息网络化、电子化。深入挖掘社会监督信息、违法举报信息、执法历史数据，显著提高执法调度指挥效率与京津冀跨区域交通行政执法信息共享共用水平。到2025年，执法案件基础信息数字化率达到100%。

          加强道路交通执法。在机动车有序管理的基础上，进一步加强对“人、车、路”各类交通要素的风险隐患治理，加强非机动车、步行秩序管理和电子化执法，提高交通参与者交通文明和规则意识。

          严格落实企业主体责任，完善安全生产责任体系，加强企业源头管理，强化安全生产清单制管理，积极推进企业安全生产标准化建设和诚信体系建设，严格落实政府的属地监管责任和行业管理部门的行业监督责任，健全安全生产管理制度和标准规范，健全安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，强化安全风险管控和事故隐患排查治理，完善联合执法和安全责任追究机制，实行安全生产“一票否决”。

          推动交通执法数字化提升。以数据资源深度融合应用为着力点，积极探索大数据技术，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系，有效提升对违法行为的精准打击力度。完善交通运输综合行政执法办案系统、智能移动执法系统、优化执法人员管理系统，应用电子签名、电子印章等技术，构建交通运输执法数字管理新机制。

          深化交通运输综合行政执法改革，完善交通运输执法程序，推进交通运输行政执法信息化建设，健全交通运输行政执法与刑事司法衔接机制，提升综合执法效率。

          要求各地建设城市智慧停车大数据管理平台，逐步实现停车设施信息查询、车位预定、泊位诱导、无感支付等功能。鼓励推行停车泊位编码制度，加强停车泊位动态化管理。停车管理行业主管部门要指导城市停车场完善停车设施前端信息采集设备等智能化建设和改造，督促停车设施经营管理单位全面采集并将停车基础信息数据接入城市停车信息管理平台。

          推广智能停车服务，整合泊位信息和资源，推广移动终端智能化停车服务应用，逐步实现信息查询、车位预约、泊位导航、电子支付等服务功能集成，推动停车资源共享和供需快速匹配。支持停车场智慧化、标准化改造，鼓励停车服务企业采用停车诱导系统、自动识别车牌系统、室内导航系统等信息化手段，提升停车智能化水平。

          到2025年，基本建成与道路容量相协调、规模适宜、结构合理的城市停车系统；到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成。

          科学设置路内停车泊位，科学制定路内停车策略，平衡停车需求，在老城区、老旧小区等刚性需求区域，合理增加道路泊位，新改建公共停车设施营业后，减少周边一定范围内路内停车位，具体范围由各市研究确定。

          到2025年，基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统。鼓励符合条件的停车场开展机械立体停车位改造，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整和公示机制。

          推广智能停车服务，综合利用5G、大数据、区块链、物联网、人工智能、云计算等新兴技术，探索开发“互联网+”智能停车服务新模式。鼓励停车资源共享，积极挖掘既有停车资源潜力，提高停车设施利用效率，鼓励政府机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向社会开放停车设施。充分发挥市场机制作用，探索通过网络化智能化手段实现车位共享，提高停车设施使用效率。

          提升停车服务水平，完善停车管理体系；拓展智慧停车应用，进一步完善“先离场后付费”功能；积极探索5G物联网等前沿技术在道路停车收费管理中的运用，适时在道路停车收费点位上进行试点。

          规划建设城市级智能视频路内停车平台，形成覆盖全市中心区近5000个车位的路内停车智能化体系。

          规划要求完善停车管理政策：坚持停车供需匹配，促进停车设施有序建设；提升停车经营服务，推广应用智能化管理模式；加强停车收费监管，规范停车收费服务行为；促进停车产业发展，引导停车企业创新。

          中心城区停车泊位总量年均增长10%以上；路内停车泊位数量控制在泊位供给总量的5%以内；路内停车实现智能化管理全覆盖，基本形成政府统筹协调、部门密切配合、社会协作共管、公众深度参与的停车管理新格局。

          推动公路交通基础设施与交通感知网络、通信网络同步建设，推动公路交通基础设施规划、设计、建设、养护、运行管理与服务等的全要素、全周期数字化。构建基础设施智能监测传感网，探索路侧智能基站系统应用，建设公路设施资产动态管理系统，构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统，提升“人、车、路、云”融合协同能力。

          基于大数据路网综合管理的智慧高速公路建设工程、智慧引领的福建省高速公路高品质服务体系建设工程、公路断面观测和公路治超非现场执法点建设工程、地质复杂地区高边坡防灾减灾安全预警监测体系工程、普通公路路网感知设备等。

          加强信息基础设施建设，夯实提升信息传输、存储、计算、安全等方面的综合效能，逐步提升基础设施全要素、全周期数字化水平；要建立适应新基建发展要求的智慧公路养护管理系统，推动先进信息技术与公路养护管理的深度融合，提升公路养护智能化水平。

          “十四五”期间我省要率先完成交通强国建设“四好农村路”高质量发展试点任务，率先基本实现公路养护现代化，率先创建江苏公路现代化苏南示范区，以品牌创建引领江苏公路高质量发展，通过全力打造全国知名的公路品牌体系、着力构筑畅通便捷的公路网络体系、加快建立现代先进的公路养护体系、积极构建科学高效的公路治理体系、持续完善优质惠民的公路服务体系这五大任务的实施，实现路网畅达化、养护现代化、治理高效化、服务优质化四大发展目标。

          加快推进乐广高速、深圳外环高速等智慧公路试点示范项目建设，选取深圳机荷高速、广州第二机场高速、广东省滨海旅游公路等进一步深化示范建设，推动智慧公路体系创新，建立智慧高速公路技术标准及评价体系。应用智能视频分析等技术，建设智慧路网云控平台，提升路网智能调度、应急响应水平。加快“四好农村路”高质量发展智能化信息管理系统建设。

          加强交通基础设施与公共信息基础设施协同建设,推动公路沿线5G网络建设,实现主要高速公路、重要国省道5G网络覆盖；推进高速公路营运安全管理全周期数字化,打造高速公路养护示范标杆。

          完善公路感知网络，发展车路协同和自动驾驶，支持重点路段全天候通行，依托京台南段、济青中线两智慧高速试点工程，打造“全国领先、山东特色”的智慧高速品牌。推进公路基础设施全要素全周期数字化建设，探索推动北斗系统与车路协同等技术融合应用，深化高速公路ETC门架应用。推动公路建设施工及养护决策智能化。建设智慧服务区，加快全省公路服务区“一张网”建设。

          以环岛旅游公路等重点项目为依托，通过将路侧通讯、感知、北斗高精度定位等技术应用融入基础设施规划、设计、建设、运营全过程，实现公路基础设施的交通流诱导、雨雾天行车安全保障、事故智能感知、服务区智慧停车、无人超市、无极充电等智慧功能。打造市级智慧停车平台一张网。

          提出开展车路协同测试，特殊场景车路协同应用，推动智慧高速特殊场景规模化应用，建成面向车路协同的“行业监管+生态共享”智慧高速云平台。

          推动基础设施智能化升级，建设智慧交通基础设施。深化高速公路ETC拓展应用，推进重要通道、区域路侧基站建设，丰富车路协同应用场景，开展自动驾驶测试。构建设施设备信息交互网络。升级改造高速公路基础通信网络，推进5G无线备用网络建设，稳步推进5G、LTE-V等通信设施与交通基础设施的融合发展。

          规划明确部署集感知、通信、边缘计算于一体的智能路侧设施，建立支持高级别自动驾驶运行的高可靠、低时延专用网络，布设城市道路基础设施智能感知系统，对车道线、交通标识、护栏等进行数字化改造，提升车路协同水平。推进杭州、宁波、嘉兴、湖州等地开展智能路侧设施和测试场建设，打造打造云栖小镇、地理信息小镇、城市微公交等一批5G+网联车试点示范工程，争取成为国内领先的智能网联汽车先行示范区。推进网联汽车智能管理平台、智能网联驾驶测试评价和监管平台、城市级共享停车平台建设，为交通治理优化提供全方位服务。

          规划指出要布局智慧道路体系，深化S32公路、G15公路嘉浏段实施方案，形成成套技术。推进完善“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的自动驾驶测试场景布局。积极探索量子通讯、区块链等技术在出行服务、航运物流等多主体、多环节场景应用。

          推进公路资产数字化管理，实现基于地理信息系统的干线公路重要路段、节点“一张图”。构建智慧高速公路运行监测管控体系，建立视频监控云平台，推进国省道重点路段、节点高清视频监控全覆盖，试点开展车道级运行监测，提高高速公路视频监控数据应用水平。整合升级高速公路智能出行服务平台，深化高速公路ETC门架应用，研究应用自由流收费技术，扩大ETC在其他领域应用。探索建设路侧基站，试点应用自动驾驶、车路协同技术。推进建设农村公路建设、管理、养护、运行一体化综合性管理服务平台。

          加快智能交通基础设施部署，构建数字化、信息化、智能化的设施应用和公共服务体系。开展公路、水路领域的重点路段、航段以及隧道、桥梁、互通枢纽等重要交通节点感知网络布设。在兰州新区、榆中生态创新城等条件适宜地区开展车联网、车路协同试点示范。在国家高速公路扩容改造路段或具备条件的干线公路路段，开展智慧高速公路及自动驾驶试点示范工程。加快5G智能车载终端在重点营运车辆中的应用，促进“5G+车联网”协同发展。深化高速公路不停车收费门架等路侧智能终端应用，建立云端互联的感知网络。

          推进交通运输领域新型基础设施建设，提升交通基础设施数字化、网络化、智能化水平，加快大数据、云计算、区块链、自动驾驶、人工智能等在交通基础设施领域的应用，推进泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空信息服务在交通运输行业深度覆盖，积极开展智慧公路、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽示范建设，构建交通基础设施数字化感知系统，增强关键路段、主要设施、重要节点全生命周期运行状态监测能力，推进交通基础设施精准感知、精准分析和精准管理。支持青银高速机场段等智慧高速试点路段项目、银川市智能网联汽车道路测试示范应用项目、智慧机场试点示范项目，推广公路智能化管理、交通信号联动、公交优先通行控制。

          加快推进智慧港口项目建设，推动洋浦港等重点港口5G网络建设，推进新一代自动化码头堆场建设改造、港口作业和口岸物流单证电子化，打造智慧港口。

          建设枢纽上的城市，到2025年，形成四级联动、多向辐射、智慧低碳、经济引领的现代综合交通枢纽体系，共建长三角国际性综合交通枢纽集群，基本建成以国际性综合交通枢纽城市、国际铁路枢纽、国际枢纽海港为核心，以全国性综合交通枢纽城市联动区域性综合交通枢纽城市的全省多层次协同的综合交通枢纽网络。

          建设山东半岛世界级港口群，打造和培育青岛、济南2个国际性综合交通枢纽城市，打造和培育烟台、潍坊、临沂、菏泽4个全国性综合交通枢纽城市，打造和培育济南机场、青岛机场、烟台机场、临沂机场  4个枢纽机场，加快建设一批综合交通枢纽设施，构建多层次、一体化的“1+2+4+4+N”综合交通枢纽体系。

          推动福莆宁、厦漳泉两个枢纽集群一体化发展，支持各城市间铁路枢纽、机场、客运枢纽、港口码头，通过轨道交通、高速公路、城市快速路实现便捷连通，力争实现福州、厦漳泉都市圈内部主要枢纽间交通转换时间不超过1小时；推动南平、三明、龙岩主要客货运枢纽、机场与两大枢纽群港口、机场通过铁路、高速公路、内河航道便捷连通。鼓励全省枢纽港站信息共享，推动形成全省枢纽体系协同联动、集成发展新格局。

          构建以兰州为核心，以酒（泉）嘉（峪关）、天水为节点，以平凉、庆阳、陇南、甘南、临夏、敦煌、定西、白银、武威、张掖等为支撑的枢纽城市体系。全面增强兰州全国性综合交通枢纽功能。加快建设酒泉—嘉峪关全国性综合交通枢纽，增强区域中转集散能力，扩大对周边省（区）辐射范围，打造河西走廊核心枢纽节点。提升天水枢纽城市功能层级，打造陇东南经济带发展核心枢纽节点，增强面向关中城市群的联动发展能力。

          科学编制综合交通枢纽规划，建设以银川都市圈为核心引领、中卫和固原为两极带动、县级节点为多点支撑，覆盖全区的综合交通枢纽体系，银川、中卫建成为全国性综合交通枢纽城市，吴忠、石嘴山、固原建成区域性综合交通枢纽城市。

          打造广州、深圳国际一流智慧港口，加快广州港南沙港区、深圳港盐田港区等集装箱枢纽港区自动化码头建设，推进港口运行智能化。研究建立珠三角、粤东和粤西等区域港口运营和管理动态数据库，实现区域内港口间信息共享。加快数字航道建设，开展广东省电子航道图建设，推动珠三角区域等级航道电子航道图、航标遥测遥控应用服务100%覆盖和全省内河高等级航道桥梁净高检测服务100%覆盖。