道路运输安全生产服务的创新思考

1、如何做到100%的设备安装率

盈久的客户可能是中国物流行业里最具代表性、最弱势的群体，多是挂靠运输公司的个体户。在为这个群体做安全生产服务的过程中，想达到100%的设备安装率必须要在业务端严格把关。

首先，运输公司认可安全服务的理念，业务端才会合作，起码底线是要保证安全设备能够正常的使用，做不到的就不要。其次，针对所有合作的车辆，安全设备安装好，服务在线，合同才能生效。

2、如何保持安装的设备正常工作

设备安装好后，提供24小时的人工客服实时监测，持续追踪设备的正常工作状态。

一是会对设备工作状态进行巡查，第一次安装设备的车辆会有客服介入，告知设备以及客服存在的价值；

二是因人为原因使得设备断电离线而不整改的，将终止合作。比如说客服在巡查过程中，发现有安全设备没有正常运行的客户，就提醒他24小时之内整改，做不到就没有办法合作了。

3、设备方案特点

从经营和数据的角度理解，事故不看大小，而是看数量，从《中国公路货运行业智慧安全白皮书》上的数据来看，装备因素和司机因素占比最大，分别是35%和37%，我们由此也形成了安全设备方案的主要特点。

装备因素主要是盲区导致的，12吨以上的大车有后侧盲区、前侧启动盲区、左侧盲区、车厢后部盲区、顶部盲区，所以盈久的设备解决方案极度重视盲区，不同车辆类型需要定制不同的方案。

注重疲劳、分神驾驶

人因造成事故的主要是疲劳驾驶、分神驾驶、激进驾驶导致的，这里是用人工客服介入提醒。疲劳驾驶是持续的状态，有从轻度到重度的过程，人工客服会标注高风险车辆分段介入提醒。分神驾驶讲究业务的合理性，太频繁地介入会引起客户的反感，所以需要时刻关注，合理提醒。此外，还需要对在途车辆进行主动巡查，例如把在途车辆半小时信号的视频组合到监控屏，由经验丰富的员工判断驾驶员状态，根据判断结果做管理和跟进。

4、与平台合作

2023年出台的新版《安全生产法》对运输企业的安全管理提出了更高的要求，盈久通过与道路运输安全生产服务平台合作，协助合作的运输企业做到道路安全生产，为运输车队提供安全生产的增值服务。

5、交通事故成因溯源

对于发生交通事故的车辆，通过调取安全设备记录的安全服务数据资料，追溯事故的前因后果，分析事故成因，为安全服务和行车安全积累经验。

盈久将每一次的事故都以航天事故的标准对待，发生事故后，首先调取其近期的轨迹、速度、驾驶行为等数据，类似于驾驶员画像。然后调取当天出车情况以及事故发生时的视频，分析事故具体发生的原因以及驾驶员是否要进行针对性培训，以及如何对该类事故进行处理。最后会通过闭环反馈到主动安全防控平台，看客服是否有需要改进的地方，设备是否需要提升的地方。

1、模式创新

给大家展示一张图（如下），盈久跨界将科技企业、设备企业、风险运营服务商、保险公司、保险代理、保险经济等等融合在一起，比如A的需求被B提供服务解决了，但费用由C来支付。

所以我们首先要警惕，用高频打低频，用刚需对非刚需，如果通过找到一个客户高频刚性需求切入进来，把安全生产的服务做好，并把相关指标涵盖到位，竞争优势会非常大。

2、新一阶段市场发展的机遇

国内有将近上千万台重型的车辆，各地都在全面推动2G设备向4G智能视频设备的升级，也要求提供24小时人工服务的监管，加上安全生产法律的严厉要求，对于行业来说是一个非常好的机遇，需要在当下找到好的模式前进。

用内卷形容内卷，是可以带来焦虑的。内卷的哲学意义和唯物辩证法的是物质作用于物质，物质反作用于意识，比如我今天完成了工作，作用到了市场，形成反馈，产生价值以及现金流，客户买单了，反作用继续优化这样的模式，这叫内卷，如果我们进入了内卷，说明我们找到了正确的节奏。

1、公司治理模式创新

公司治理模式是资本化是一个方面，要形成类似华为和合作社的形式，有两个条件十分重要，一是要有充足的赛道，让你可以做到足够的原始资本积累；二是要有一帮志同道合的人一起，往合作社的方向走。

2、渠道发展政策

商业分为四个阶段，一是提供产品和服务；二是搞定渠道和流量；三是形成了品牌和信众；四是通过资本化获利。第一个阶段，基本上具备了，现在所有人面临的是渠道和流量的问题。农夫山泉用20多年把他的终端变成240万，我们要想获得一个亿或者五个亿的营业额，一定要合理制定好每一个市场销售的相关政策，把最小单元格打磨好。

3、客户服务网点

来源：www.its114.com