互联网造车一定是未来趋势

2017第十七届上海国际汽车工业展览会今天迎来媒体日，北京车展和上海车展隔年交替进行，是年度国内最大车展。今年共有来自18个国家和地区的1000多家整车企业和零部件企业参展，展出整车1400辆，各大车商云集在这个舞台展开一番较量。除了传统汽车品牌之外，今年新兴的新能源汽车品牌和备受关注的互联网车企带着自己产品亮相，现场有哪些新车引人关注？厂商又带来了哪些汽车“黑科技”？

本届上海车展新能源展车有159辆，其中国内厂商96辆。新能源、智能汽车、互联网造车已经成为汽车行业发展的大趋势。正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所说，目前新发布的新能源量产车已经超过传统汽车数量。“今年大概有三到四款新能源车。新能源汽车解决污染、能源问题，智能汽车主要解决安全问题，驾驶疲劳等或者人为失误，我们将通过互联网尽可能规避。”

当前，我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程，每年有2000万的农村人口涌入城市。虽然促进了经济发展和社会进步，但也滋生了一系列城市病。这让很多车企都在研究“治污”和“治堵”的解决方案，并提出“绿色交通”的概念。

比亚迪董事长兼总裁王传福说，早在7年前，比亚迪就推出了“城市公交电动化”解决方案，提出在城市公共交通领域，优先采用低碳环保的电动车，减少城市尾气污染。现在，这一解决方案已上升为国家战略。各大城市正在加速普及电动车，这将对缓解雾霾起到积极作用。

但当下，拥堵早已不是大中城市的特权，就连三四线城市也饱受拥堵困扰。调查显示，在中国，由于道路拥堵，至少有30个城市要多花掉80%的出行时间。研究发现：道路每年仅增长1%，但机动车的年增速却高达15%。道路增速远远赶不上机动车的增速。

对此，王传福表示，地面早已拥堵不堪。但地铁的造价高，维护贵，三四线城市根本承受不起，只能向空中发展轨道交通。云轨的运力介于地铁和巴士之间，轨道可架设在绿化带上，在低空运行，更为惊人的是，云轨造价仅为地铁的1/5。云轨已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。明年，预计建设云轨的城市会增至20个。

就目前的发展，汽车早已经不是单纯的交通工具，它将成为维系智能住宅、智能电网和智能社区，建立低碳社会，与生活息息相关的有效移动手段，这促使很多互联网企业纷纷投身于汽车行业。新浪副总裁葛景栋认为互联网造车一定是未来趋势。“在这个过程中，很多企业善于讲故事，但没做好基础工作。市场会慢慢地去伪存真，留下真正有竞争力的项目。”

互联网造车虽然很多还只停留在概念层面，但也不能说互联网造车行业全是泡沫，毕竟特斯拉属于互联网造车造出来的。互联网汽车概念牌打了几年，PPT造车调侃不断，量产车却难觅踪影。这次互联网车企们不断造势，企图把量产车带到展馆，向世人宣告互联网造车已经不再徒有虚名。

新浪汽车《购车帮帮忙》栏目主创赵晨认为，一些比较有名的自主品牌，无论是比亚迪还是上汽集团荣威，都会推出一系列的纯电动车，包括插电式混动车等，带动消费群体。例如大家比较关注的ERX5、比亚迪王朝系列，这些车都能够让消费者直观地感受到我国自主品牌在在电池技术方面突飞猛进的进展。对于消费者来说，可能他们不会担心续航里程充电难的问题。

智能汽车、新能源汽车，一个未来汽车社会的雏形正在形成，中国汽车工业的自主创新与市场潜能将留给世人更广阔的想象空间。但赵晨说出了自己的担忧，“之后大量的新能源汽车会量产，很怕车企会重蹈覆辙，希望车企能够记住环保的初衷，规划好报废电池，避免再次污染。”