战略性产业就应该坚持走自主发展之路

近日，两条新闻引起了本报关注，一条是新一代自主知识产权的动车组“复兴号”正式投入使用，运营于北京南站和上海虹桥站之间，通过其近400公里的时速，将京沪这两座我国最重要城市之间的距离缩短到三小时左右，完全可以匹敌于航空的效率；另一条则不那么让人振奋，手机芯片霸主高通联合国内资本和大唐电信，在贵州合资创办了致力于销售高通最低端芯片系列的瓴盛科技，给刚刚有所起色的国产芯片厂商，尤其是依赖于中低端市场的厂商如展讯们重重一击。

对照来看，一边是海水，一边是火焰，高铁不但已经拥有自主知识产权，让广大人民受益匪浅，还开始实现出口推广，带来国际影响力，而芯片却依然要承受缺乏自主知识产权的苦果——光在2016年，我国为集成电路付出的进口费用就高达2271亿美元，贸易逆差达1657亿美元。在全球化遭遇退潮，贸易保护主义逐步盛行的当今世界，这一对比更加意味深长。

因此，我们不得不感到幸运，同时又有些后怕，还好我们在十几年前选择了自主发展北斗，将自主的卫星导航系统这一战略性资源牢牢的抓住自己手中，从而避免了过度依赖GPS所可能带来的严重后果。

同时，我们也应该看到，尽管在系统级我们已经实现了北斗自主化，从整个产业链的角度来看，依然有一些领域需要我们进一步攻克，毫无疑问，从接收机算法，到芯片，再到板卡，均大有可为之处，只要咬定青山不放松，继续坚持自主发展的道路，北斗的整个产业链一定会迎来更加美好的明天。