北京试点共享单车电子围栏：北斗导航助力共享单车停车管理

      无桩共享单车的出现，使自行车继出租车之后 步入“网约”时代。据不完全统计，目前，全国互联网租赁自行车运营企业已经达到30多家，累计投放单车超过1000万辆，注册用户超过1亿人次。但是，在 方便出行的同时，共享单车随意停放、以及各品牌间的投车竞争，也给城市管理带来了新课题。

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　　为了对共享单车进行智能化管理，引导企业规范管理，用户有序停车，北京市政管理部门探索出了两种“共享单车电子围栏”模式，分别在通州和朝阳两区进行试点。

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　　央视记者 罗子瑛：这里是通州，从今年5月份开始啊，通州在全区范围内划定了410个共享单车的电子围栏，停车不能再随意停了，到达目的地的时候得找一找这些电子围栏在哪，那么它们在哪呢？

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　    在共享单车手机软件客户端，不仅能够实时显示记者所使用单车的位置信息，还能显示附近的共享单车停放区域。

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　　央视记者 罗子瑛：这里就是刚刚在手机上显示的离我最近的自行车停放区域了，我们能够看到有明显的白色的边界线以及自行车停放的标识，这里呢也停了一些自行车，我现在试一下，把自行车停在区域内会怎么样。

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      锁车后不到一分钟，记者收到一条短信，显示使用单车的积分增加两分。

      央视记者 罗子瑛：第二次实验，我们把共享单车停在电子围栏的范围之外，距离大概也就是5米左右，来试试会怎么样。

　　锁车后，记者又收到了短信，提醒记者刚才把车停在了规定区域外。可以看到，停车区域看上去并没有什么不同，周边也没有任何类似围栏的设备，这“电子围栏”是如何做到的呢？原来，奥秘就在于北斗卫星导航系统的精细化管理。

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　　北京市通州区公共自行车事务中心主任 郭峰：每一个看到的绿色的框框就是电子围栏，比如说目前这个围栏站点在九棵树地铁站东侧，它的围栏可以停放车辆是103个自行车，后台显示的这个小黑点也就是没停放到围栏内的车辆，我们都能显示到，我们会在这个平台上给投放企业推送信息。

市政管理人员告诉记者，下一步很可能督促企业，对不规范停车进行延时结算，或者扣除信用分的处罚。 

　　蓝牙装置帮助识别是否违规停放

　　北斗卫星导航系统参与定位，对每辆单车的实时运行情况一目了然，然而，难点在于企业是否愿意将每日交易量等最核心的商业机密，以及有价值的大数据共享给政府。接下来，再去看看正在北京市朝阳区试点的另一种共享单车电子围栏。

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　　央视记者 罗子瑛：在北京市朝阳区三里屯街道和左家庄街 道的七平方公里的试验区，一共划了75个共享单车的停车区域，其中有20处是加装了电子围栏，那很多观众朋友就会问了，电子围栏是如何规范停车的，我们来 看一下我身边这一处就是加装电子围栏的停车区了。乍一看，和普通的停车区没有什么区别，但是仔细观察，这里多了四个像这样十厘米见方的小方块。

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　　朝阳区共享单车电子围栏项目负责人 张建波：这个小方块 就是我们公共电子围栏的核心装置，它是一个基于蓝牙感应技术的一个感应装置，在它的感应范围是50米，现在是有33辆共享单车，而目前我们后台可以感知到 真正停放在这个停车区内的，现在是只有4辆车。我们就会把这些相应的数据发送给共享单车的企业，由他们去做相应的调度，以及引导用户停放的工作

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　　使用过共享单车的朋友一定有过这样的经验，当你开锁时系统会提醒你打开手机蓝牙，可见蓝牙装置是目前市面上智能化共享单车的标配。四个小方块同时感应就能够准确判断一辆共享单车是否按规矩停放。

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　　央视记者 罗子瑛：为了检测共享单车电子围栏蓝牙感应装置的敏感程度，我们现在请工作人员将四辆车当中的两辆车推出停放范围之外，来看看手上的数字会不会发生改变。

　　大约5秒种之后，管理平台上规范停车的数字从4变成了2。管理部门只掌握每一个电子围栏及周边的单车停放情况，而不涉及全区域内的单车运行情况。

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　　北京市朝阳区市政市容管理委员会副主任 张斌源：我们现 在做这个围栏技术，也是通过后台的数据，刚才你也看到了，就是那个蓝牙测试这个模块，里面能反映出这个地方的车辆的多少，每家车有多少，后期呢可能我们也 计划就是通过技术来反推这个地方到底能容纳多少辆车，实际上有多少辆车，会从后台数据告诉企业及时把它进行清运。

       共享单车电子围栏“朝阳模式”计划7月底完成首批重点区域的二十处电子围栏蓝牙感应装置的安装和调试，8月份将正式投入试点。