北斗智能交通综合服务系统应用

一列窄距相关器采样、测量自相关函数主峰，应用最大似然法反解、估算直射信号和反射信号参数，实现多径误差校正。

 四、北斗智能交通综合服务系统应用示范

1. 公共交通应用示范

公共交通系统是以智能交通综合服务平台的涉车数据、监测数据为基础，基于卫星导航定位技术、汽车专用电子标识技术、信息处理技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机网络技术和地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车与出租车的运营调度智能化、公共交通车辆的信息化和可视化，实现面向公众乘客的公共交通信息服务与车辆监管分析，通过建立营运管理系统和连接公共交通车辆的车载终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度、运营监管以及采集数据的分析，推动公共交通的健康发展。

建设本公共交通系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化的设计理念，构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障。系统总体架构如图4所示，包括公交示范应用、四个子系统、多个服务接口。

2. 车辆监管应用示范

车辆监管系统对城市的特种车辆包括公务用车、危险品车辆等安装北斗导航终端和电子车牌标识，建立基于北斗导航和电子车牌的车辆监管系统，本系统由车载终端子系统、车辆监管子系统、应急指挥子系统、公共服务子系统四部分组成。该系统利用北斗导航技术与车辆电子车牌相结合的方式实现全方位、全过程的实时监管与应急服务，可为相关部门提供车辆位置信息、车辆速度信息和驾驶员状态信息等，对正处于超速、抛锚、遇劫等情况的运输车辆采取报警、自动熄火等应急措施，建立涵盖运输市场管理、运政管理、运输安全管理等业务领域的综合车辆管理系统，进一步提升目前车辆运营管理体系的效率，实现公务用车、特种车等车辆的安全监管与服务向信息化、精细化、智能化转变。

车辆监管系统在体系结构上可分为信息获取、通信网络和信息处理应用中心三个层次，其中，信息获取层集成多种信息采集方式，从CAN总线和各类传感器持续不断地采集发动机运行数据、车辆状况信息及驾驶员的操控行为，以及记录车辆所在位置；通信网络层完成信息的传递；数据处理应用中心将接收到的海量数据实时分析、整理，并将驾驶员不良的驾驶行为、油耗数据、车辆运行情况、维修保养计划等内容以直观的报告、图表等形式展现出来。车辆监管系统整体架构如图5所示。

五、结束语

根据城市交通当前发展状况，通过融合北斗导航定位技术，再结合大数据、物联网、云计算和移动互联网等新一代信息技术，以城市空间信息数据为基础，整合动静态交通数据，研制北斗智能交通应用终端和电子车牌终端，打造智能交通综合服务平台，形成公共交通应用示范和车辆监管应用示范，推动北斗导航产品在智慧交通上的应用和发展。

（来源：卫星应用 作者：李东博、王景光、焦恒 编辑：陈飚）