卫星应用杂志专访中国交通通信信息中心宋溱副主任 推进移动卫星通信信息服务转型升级

         2017 年7 月18 日，中国交通通信信息中心（以下简称“通信信息中心”）的海事卫星电话1749 号段开始投入使用，这是通信信息中心继2016 年3 月取得基础电信运营商牌照后，在海事卫星通信服务能力上的又一次升级。

        日前，本刊记者就海事卫星系统（Inmarsat）和1749 号段的投入使用等话题，对通信信息中心副主任宋溱进行了专访。                                                                                                                                        中国交通通信信息中心副主任宋溱

          四十年来，通信信息中心所属北京船舶通信导航有限公司专注于以海事卫星通信为主的卫星移动通信业务，在国内卫星移动通信业务领域中拥有良好的资源、技术、研发和市场优势，拥有国内唯一的海事卫星关口站。目前，该公司正在推进第五代海事卫星陆地接续枢纽站系统和地面关口站建设工程，并将长期专注于卫星移动通信业务。

         早在 2000 年起，通信信息中心便开始争取基础电信业务经营许可，最终于 2016 年 3 月 7 日正式取得经营资质，标志着通信信息中心主营业务正式纳入国家通信行业管理体系，成为国内第四家拥有一类基础电信业务资质的机构。宋溱介绍道：“实际上，通信信息中心是国内最早开展移动通信服务的机构。基础电信业务资质的取得，与通信信息中心多年来所提供的优良的基于海事卫星、国际搜救卫星等相关应急安全公益性通信服务是密不可分的。”                                                                                                                                                    海事卫星在轨运行示意图

         海事卫星通信系统，可实现除南北极区域外全球的无缝链接，具有强大的全球网络覆盖能力，可在海陆空等领域提供更加便利、安全可靠的通信服务。据了解，通信信息中心已与中国移动、中国联通、中国电信等公众网建立了业务互联互通，将为用户提供更好的服务。宋溱表示，1749 号段的投入使用是通信信息中心基础电信业务运营的开端，为移动卫星通信业务进一步走向移动公众通信提供了条件，使得国家空间基础设施建设能够更好地服务于广大消费群体，促进“互联网 + 卫星”的实施，促进“天地一体化”的广泛融合。

         1749 号段的投入使用架起了陆地固定电话网络、陆地移动通信网络与卫星通信网络之间的无缝互联，是通信信息中心对海事卫星通信网络与国内三家基础电信运营商的陆地公众通信网络之间所做的深度融合。

         1749 号段的使用，方便岸上人员直接拨打 1749 号段的海事卫星通信终端号码，突破了以往陆地用户联系海事卫星用户时需要开通国际长途业务的限制，解决了岸上号码没有国际长途直拨权限而无法呼叫或者误拨国际长途造成资费流失的问题。此前，用户需要拨打 14 位的海事卫星业务号码，而现在只需利用普通的座机或者手机拨打 11 位 1749号码就能及时建立起与卫星网络业务的通信。宋溱谈道，原有用户的海事卫星通信业务不会受到任何影响，通信将会变得更便捷、更通畅、更安全和更可靠，同时也会享受更多有针对性开发的平台和产品带来的服务，以及更专业、更高效的服务。

                                                                                                                                   海事卫星为雪龙号科考船赴南极执行科考任务

                                                                                                                                                               提供全程通信保障

          2015 年 10 月，国家主席习近平到访国际移动卫星公司（Inmarsat）总部时表示，中国和 Inmarsat 合作基础良好，伴随“一带一路”建设，合作前景更加广阔。创建互联互通的条件与环境是推进“一带一路”建设的关键之举。

          北京船舶通信导航有限公司是我国加入 Inmarsat 后唯一代表我国在国际组织中履行相关程序，和在国内开展相关业务的企业。取得基础电信运营商牌照后，海事卫星通信服务能力迈上了新的台阶，卫星移动通信的发展也进入了快车道。一方面，北京船舶通信导航有限公司已经开始建设第五代海事卫星陆地接续枢纽站系统和地面关口站；另一方面，同时开展甚小孔径终端（VSAT）地面关口站设施改造工程，进一步提高 VSAT 通信服务覆盖范围和服务能力，并与亚太卫星控股有限公司组建合资公司，共同推进我国自有高通量宽带卫星研发和建设工作，降低终端客户使用成本，扩大受众群体和服务区域，提高用户使用体验，全力支撑国家“一带一路”倡议和“互联网 +”战略。

         宋溱指出，海事卫星在“一带一路”沿线国家有很大的应用空间。目前，在“一带一路”沿线国家的政府机构、远程教育、资源开发和工程应用等领域均得到了应用，未来还将继续拓展陆地通信业务。                                                                                                                                                       海事卫星北京地面站

          目前，越来越多的航空公司向客舱和驾驶舱提供基于卫星的机上网络连接。利用多波束和高通量卫星有效载荷的高频复用，使得在飞机上观看流媒体视频、浏览网页、收发电子邮件和进行数据检索等成为可能。

         北京船舶通信导航有限公司自2013 年 4 月开始被批准利用海事卫星系统在国内民航飞机上开展相关验证飞行实验，于 2015 年 2月获准利用海事卫星系统开展航空后舱互联网验证飞行试验。

          宋溱透露，在未来规划中，希望实现航空领域的通信服务，帮助乘客实现在飞机上利用电脑、平板等上网的功能，为乘客带来更好的体验。“前舱方面，目前深圳航空已经有 2 架飞机安装了海事卫星通信设备，到 2017 年年底前还将有另外 2 架飞机进行安装。此外，后舱设备的配置也将在 1—2 年内逐步推广。”          宋溱说：“以前，我们主要是面向水上船舶提供通信服务。现在，我们在原有的海事卫星通信服务基础上，进一步结合自身资源优势拓展业务，满足特殊条件和环境下的通信需求。”                                                                                                                                                为汶川地震抢险救援工作提供通信保障

         海事卫星终端信号稳定性高，不受地面基站网络覆盖区域的限制，可广泛应用于海上航运、航空运输、陆地应急，以及社会重大事件现场安全通信等，是实现海陆空全天候畅通稳定通信的重要方式。海事卫星系统是国务院应急体系的重要组成部分，在历次国内外重大社会和自然灾害事件中发挥了重要的应急通信支持和保障作用，如汶川地震、舟曲特大山洪泥石流和马航 MH370失联等一系列特重大灾难性事件的应急搜救工作等。除此之外，海事卫星系统在野外、沙漠等陆上常规移动通信未覆盖地带也可应用，为一些偏远地区的登山探险、勘探等活动提供通信服务。                                                                                                                                       为舟曲特大山洪泥石流抢险救援工作提供通信保障

          海事卫星电话 1749 号段投入使用后，通信信息中心将采用“品牌营销 + 个性化定制”和专业化服务的商业模式。宋溱坦言：“目前1749 号段的应用范围相对有限，在价格方面还略高于陆地移动公众通信。下一步，我们要利用好自身的卫星资源和号段资源，加快自主产品和平台的研发，同时加强售后服务网络建设，以专业化的服务为保障切入目标通信市场。未来，我们争取使 1749 号段在全球范围内的数据传输更加通畅。到时，人们一提起卫星电话，就能想到 1749。”转载声明：本文转载自「卫星应用」