车联网有望迎来全新发展

随着智能驾驶发展，作为智能驾驶技术重要支撑的车联网正在步入新时代，从功能化车联网、手机互联+智能后视镜等终端的       移动互联车联网应用，到向着智能化、主动安全的方向发展。业内人士认为，智能终端硬件的创新由手机拓展到汽车，对于传统的汽车行业而言，软件和系统的变革将带来巨大的市场增量，并重新切割市场利益格局。建议关注具备车联网和自动驾驶核心技术及产业链资源优势的企业、智能交通大数据和基础设施服务提供商以及掌握执行层技术并积极布局ADAS系统和车联网的企业。

　　事件驱动◆ 车联网通信技术最快明年启用

　　随着智能驾驶发展，作为智能驾驶技术的重要支撑的车联网正在步入新时代。近日有消息称，《国家车联网产业标准体系建设指南》(下称《指南》)已经进入了征求意见阶段。

　　据中国信息通信研究院人士介绍说，车联网是两化融合的重要领域，是构建汽车和交通服务新模式新业态、实现传统汽车工业转型的重大历史机遇。车联网技术正在快速发展。

　　不久前，车载信息服务产业应用联盟开始对LTE-V2X(基于LTE技术的车联网通信技术)频率验证进行外场测试，若如期完成则有望最早在明年投入商用。

　　伴随车联网技术的发展，国家车联网产业相关标准体系建设也将提速。工信部在《指南》中提出，加快制定基于LTE-V2X的无线通信网络建设及关键技术标准体系。具体分为两个阶段，2018年底前完成基础性技术研究；2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定，进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

　　值得一提的是，车联网通信技术的发展也带动了相关电子产品与服务繁荣。《指南》明确，2018年前逐步开展车联网产业关键车载电子产品和车载软件的标准制定工作，完成车载电子产品与服务终端、安全等领域的关键技术标准和应用，完成车载信息服务、平台接口、数据管理等相关标准的制定；2020年完成车载电子产品与服务平台的关键技术标准及测试标准，建立车载智能终端的安全和质量认证标准体系，推动车联网产业服务平台标准在产业中的实际应用。

　　市场空间◆ 2021年市场规模达4014亿元

　　车联网通过无线通信技术、传感器技术以及互联网技术实现人-车-路 (环境)的交互，是物联网的一个重要组成部分。互联网化的汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。根据中投顾问发布的《2017-2021年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告》预计，2017年我国车联网行业市场规模将达到2696亿元，未来五年 (2017-2021)年均复合增长率约为15.43%，2021年市场规模将达到4014亿元。

　　国务院、发改委、工信部、交通运输部相继出台支持汽车智能网联政策。到2017年9月发改委准备启动《国家智能汽车创新发展战略》起草工作，从“强化顶层设计，制定总体战略”，“集中优势资源，构建创新平台”，“聚焦核心技术，加强科研攻关”，“优化制度供给，完善法规标准”，“创造使用条件，推进测试应用”五个方面全面全力支持智能汽车产业发展，我国支持车联网的政策进入一个新的国家高度。

　　据埃森哲调研，消费者愿意为心仪的车联网服务，额外支付最高达新车价格的10%的费用。超过七成(71%)的受访者愿意最高支付新车价格的10%，为了获取便捷性服务，美国驾驶者的额外付费意愿平均为车价的16%，其次是中国消费者(15%)，再次是德国受访者(11%).

　　2015年全球新销售约8800万辆车中，联网汽车份额约为35%；预计到2020年新售车辆到1亿辆，联网汽车份额接近98%，到2025年新售车辆1.21亿辆，所有新售车辆都将联网，其中通过车载系统连接的占比最高(约为64%)，通过有线方式连接占比约8%，通过智能手机连接占比约28%。

　　前瞻探讨◆ 三大领域成为市场新增长点

　　目前来看，智能座舱、V2X通信、云服务升级成为车联网市场新增长点。

　　车载终端作为车联网的入口，车载无线终端设备需求旺盛。中国信息通信研究院数据显示：2017年上半年，国内车载无线终端出货量170.9万部，同比增长46.0%，远高于同期国内汽车销量3.81%的增速 (汽车增速为中汽协公布数据)；其中4G产品出货量108万部，同比增长361.9%，占比63.2%。同时，智能化已经成为车载终端的发展趋势，越来越多的车载产品开始搭载操作系统以实现智能化服务，2017年上半年，智能车载无线数据终端新上市产品13款，占全部新上市产品的29.5%，较2016年提高了13.1个百分点。

　　随着智能车载终端的发展，未来将形成以液晶仪表、HUD、中控屏及中控车载信息终端、后座HMI娱乐屏、车内外后规镜等载体多屏融合的智能座舱，实现语音控制、手势操作、人脸识别等智能化的交互方式。作为未来人们在车内人机交互的核心，智能座舱的出现将使汽车可以承载更多的功能，在车联网、智能驾驶的发展中将率先受益。

　　此外，面向主动安全，V2X成为推动车联网发展新动力。V2X技术包括车辆与车辆通信(V2V)、车辆与基础设施通信 (V2I)、车辆与行人通信(V2P)，V2X具有突破规觉死角和跨越遮挡物获取信息、和其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息、不受天气状况影响的能力，可以应用于需求主动安全的智能驾驶领域。美国交通部数据显示，V2V技术可帮助预防80%各类交通事故的发生。因此，V2X技术正在成为车联网发展的新亮点，是继信息娱乐之后，推动汽车网络组建的新应用。

　　国内V2X起步相对较晚，但发展迅速，国家工信部、发改委、交通部等部门不断出台新政策对智能网联汽车的发展进行引导，各地示范区和开放道路的V2X部署测试取得了显著的成果。

　　近日，中国智能网联汽车产业创新联盟正式发布的《合作式智能交通系统车用通信系统应用局及应用数据交互标准》，作为国内第一个针对V2X应用层的团体标准，从应用定义、主要场景、系统基本原理、通信方式、基本性能要求和数据交互需求六个方面制定出17个应用的具体要求，包括频率、类型、最大时延、通信距离以及定位精度等。标准的正式发布对于国内V2X的开发、测试以及大规模路试具有推动意义；2017年物博会上的LTE-V2X商用样板落地也将极大地加速产业化落地。LTE-V2X的快速发展，将带来巨大市场空间。

　　最后，车联网的云服务是云计算应用中最复杂的，不仅涉及到人与人之间的连接，还包括人与物、物与物的交互。随着智能互联汽车的涌现，将催生云平台蓬勃发展。在车联网向智能、主动安全发展的过程中，云计算将在数据分析以及开发新服务方面，打造全面融合的车联生态。

　　云计算平台通过大数据、人工智能技术的深度融合，获取深层次的洞察，如对驾驶员驾驶习惯和出行模式的理解、对车辆故障识别和预警、对商用车的调配和运输成本的减少等，为车主带来车联生活内容服务与其它增值服务；进一步可以把车辆安全的被动管理转变为主动管理、主动决策；实现将数据转化服务的车联网模式的建立并完善，形成新的消费和应用场景，推动车联网的商业化落地。

　　投资标的◆三大方面把握机会

　　中金公司表示，2016年以来，智能终端硬件的创新由手机拓展到汽车，对于传统的汽车行业而言，软件和系统的变革将带来巨大的市场增量，并重新切割市场利益格局。工信部此前发布的“智能网联汽车技术路线图”将进一步助推国内自动驾驶行业的发展。建议从三方面把握投资机会。

　　其一，关注具备车联网和自动驾驶核心技术及产业链资源优势的企业。车联网领域运营服务和车企资源是关键因素。一方面车联网作为车内互联网入口需要大量的内容资源和卓越的服务体验来支撑用户端需求；另一方面在前后装市场都需要大量的车企资源和车队资源来支撑用户量。这两方面的条件是车联网业务发展的基础，未来随着DSRC或LTE-V标准的确定，将产生更多的应用场景和商业模式。

　　维持推荐具备高精度地图、车联网、ADAS算法和芯片设计能力的四维图新，建议关注由后装转向前装并布局车联网和智能交通领域的索菱股份。

　　其二，关注智能交通大数据和基础设施服务提供商。车联网通信标准确定后将刺激智能交通的基础设施建设和交通大数据应用。车联网标准确定后，下一个任务就是在车载端和交通基础设施间形成闭环通信，发挥车联网对自动驾驶、安全驾驶和优化交通状况的巨大作用，因此需要与现有智能交通体系融合的基础设施建设，以及在联网后的数据利用和软件开发。

　　继续关注综合智能交通建设与服务的龙头企业千方科技。千方科技具备公路交通、城市交通、轨道交通、民航等多领域的交通大数据与基础设施建设能力，同时千方科技通过参与“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”项目，有望深入到智慧路网、智能驾驶、便捷停车、智慧管理等领域；此外千方科技的关联公司中交兴路是商用车车联网业务的行业龙头。

　　第三，关注汽车零部件供应商中掌握执行层技术并积极布局ADAS系统和车联网的企业。推荐全球扩张并布局智能驾驶控制系统和车联网系统的均胜电子以及具备ADAS制动核心技术且全面布局ADAS算法和车联网系统及运营的亚太股份。

　　业内人士认为，鉴于目前车辆网正进入高级辅助驾驶阶段，在这一阶段车辆终端首先要完成车与车、车与基础设施的信息互通，车辆之间以及车辆与周围基础设施的互联将是主要发展方向，相关布局车载单元(OBU)和路侧单元(RSU)的公司将最先受益，重点推荐高新兴、大唐电信，关注移为通信(车联网核心设备提供商).