随着我国机动车保有量的爆发式增长，城市道路交通资源显得日益紧张，最近几年全国各地在治理交通拥堵问题上可谓八仙过海各显神通。为提升道路通行效率，缓解交通拥堵，国内各地先后试点推行了HOV多乘员车辆专用车道。那么，什么是HOV车道？试行HOV车道的效果如何？
HOV多乘员车辆专用车道是什么？
所谓HOV多乘员车辆专用车道（以下称HOV车道），即大容量车辆车道，其规定乘客数需要达到两人或两人以上的私家车或者大容量的车辆才可以在此车道通行。从它的定义就可以看得出来，这一举措追求的就是在单位时间内不增加通行车辆的基础之上，增加通行人数，提高通行效率，也就是限制单人单车，鼓励多人合乘。
国际上对HOV车道的研究相对成熟，以美国为代表，从90年代开始，政府将HOV车道优先纳入法规当中，鼓励各州政府实施HOV车道优先政策。驾驶人如果不想早晚高峰堵在路上，就会自觉地想办法拼车，这样一来，单车出行变少了，路上行驶的汽车总量减少，客观上起到减少拥堵，低碳环保。
除美国外，加拿大作为仅次于美国投入HOV车道最多的国家，其对HOV车道的研究经验也很丰富。1994年加拿大引入HOV车道概念，用于提升首都交通通行能力，并在区域内高速公路、城市道路、乡村道路上构建了HOV车道网络。
国内试行HOV车道效果如何？
为提高道路使用效率、缓解交通拥堵，我国多个城市先后开始试点推行HOV车道。江苏无锡是国内最早实施HOV车道的城市，其HOV车道前身是一条公交专用道，但只用于通行公交车显得有些资源浪费，无锡交管部门决定在原有公交专用道上设置HOV车道。包括驾驶员在内，不满三个人的在HOV车道上行驶，处罚100元。
继江苏之后，深圳于2016年8月1日正式启用HOV车道。该车道设置于滨海大道、滨河大道西往东方向主道最内侧的车道。按照规定：机动车内包括司机达到两名或以上乘员的即可行驶在HOV车道上，否则将面临300元罚款。对于违反规定驶入HOV车道的驾驶人或将作为失信行为纳入征信系统。深圳启动HOV车道的三个月时间，通过数据的采集和分析，HOV车道的车辆空使率下降了11%，按照HOV车道设计的通行效率，相当于滨海大道在流量不变的情况下，每小时能多运送870人。
随后，成都于2017年1月23日开始试行两条HOV车道，经过近3周缓冲适应期，现已正式启用。按照规定：违法进入HOV车道将被罚款100元。在成都HOV车道上，车辆明显要比其它几条车道要少，且通行效率更高。
2017年9月20日大连推出HOV车道。前期，当地交管部门对东北快速路的机动车空驶率进行调查，发现机动车空驶率平均超过50%至70%，道路资源利用率较低。经过反复调研，在东北快速路的海达广场至华北路路段的双向内侧小型车道设置HOV车道，车道单向长度10公里。HOV车道设置地面文字和空中指示标志，并配合LED显示屏。大连HOV车道正式启用之后，驾车沿东快路HOV车道向出市方向行驶，与以往高峰期车辆密集通行相比，行驶速度明显提升。
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