鸣笛？不鸣笛？

十月

OCTOR 25TH

但愿人长久，千里共平安。

自从开车上路以后，我才发现作为机动车驾驶员（尤其是开个买菜车）的我才是最弱势的群体。

在路上，我怕行人、怕电瓶车、怕大货车、怕豪车、怕公交车、怕开得比我毛的司机、怕开得不如我的新手等等等等，没有一次不曾提心吊胆。何况我还身在机动车保有量超400万辆，总数高居全国第二的成都。这样的地狱模式使得我每天上下班的通勤都无异于一次历劫。

更令人绝望的是，原本已经很艰难的地狱模式经交管部门加持后，直接变成了万劫不复模式。

成都自2017年8月16日起四环（原G4201绕城高速）以内全区域禁止鸣笛。试行时间5年。

看到这个通知时我的内心是崩溃的。这相当于我明明可以通过声音跟人交流，却强迫我不能说话，只能靠眼神、手势沟通。也就是让我们几百万人一起玩一个大型真人游戏：我来比划你来猜。

城会玩。

首先表明我的态度：实名反对。

交管部门出台这个规定的初衷是好的，还大家一个安静祥和的生活环境。但可操作性究竟怎么样？

首先，目前成都交通的客观环境是比较糟糕的。成都近几年扩张迅速，到处都在修路架桥，各种封路占道。有的地方机动车道、非机动车道、公交专用道根本分不清楚，机动车、非机动车、行人、公交车挤作一团，乱成一锅粥，让人不胜其烦。

其次，成都部分人的交通安全意识相当淡薄，这不仅包括机动车驾驶员，更多的是行人、非机动车驾驶员。机动车违规占道、非机动车肆意逆行、行人无所顾忌共同谱写出了一篇壮丽的违规巨作。

最后，执法人员、设备配备不足。成都现在的幅员相当辽阔，仅四环内面积就高达约5671平方千米。与之相反，成都市交警人数严重短缺，部分路段电子警察安装也相对滞后。国际城南的快速通道、主干道之一剑南大道建成3年后电子眼、区间测速雷达才安装完毕。在此之前各种车祸、违章不要太多。

如此严峻的环境，居然不能鸣笛？

这个规定执行2个多月后，大部分机动车驾驶员很遵守规定，遇见紧急情况要么减速要么闪远光灯。

但是闪远光灯的无力感我应该怎么表达？

大约是一个哑巴眼看你面前就是万丈深渊，他那么想提醒你，但是除了站在远处双手胡乱地在空气中挥舞，没有别的办法。而身处险境的你一无所知，继续低头看手机往前走。

而且闪远光灯可用的场合非常有限：夜晚或光线较暗时还有一定作用，大白天的作用约等于零。即使是夜晚，闪远光灯对不喜欢看后视镜或者疲劳驾驶的人照样是徒劳。

最有效的引起他人注意的方式只有一个：鸣笛。

汽车作为一个非常成熟的工业产品，其功能配置全部经过深思熟虑及事实检验。所有车型就具备的部件，要么是功能必备要么是安全必备。无论是宾利慕尚还是铃木奥拓，都有发动机、后视镜、车轮、方向盘、车灯，以及喇叭。而且喇叭的位置相当显著，保证能够有效触碰。

现在喇叭居然不让用了，那以后我买车跟4S店的人说不装喇叭能不能便宜点？

当然，我也不赞成把鸣笛当成一种武器，成为相互较量的有声力量。

文明驾驶，合理鸣笛。

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