电动化+智能化引领出行革命

电动汽车正成为全球汽车行业、科技公司和普通消费者关注的热点。与此同时，随着技术的发展，电动汽车不再是孤立的、封闭的事物，当下，其正与清洁能源、信息化、智能化、共享化等技术高度融合。

■垂直一体化产业链将被打破

当前我国的汽车产业正在迎来有史以来最大的一场变革。正如工信部装备工业司副司长瞿国春所言：“智能网联汽车是满足当前及未来出行需求的最佳载体，也是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点，是我国汽车产业转型升级由大变强的重大突破口。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰谈到：“汽车动力技术的电动化如果和清洁能源、信息化、智能化、共享化高度融合，将再次改变世界，造福人类。”在他看来，电动汽车不仅是传统燃油车的替代品，可以大幅降低对化石能源的依赖，减少排放，改善环境，也将是第三次工业革命的支柱性、引领性产品。

陈清泰强调：“垂直一体化的汽车产业链将被打破，电动汽车行业将广泛吸纳信息化、网络化、智能化，以及新能源、新材料、先进制造等各方面势能，成为众多产业融合创新的平台;还将提供多样化的服务，成为新服务的载体，将重塑道路交通模式，促进建设智慧城市。因此，只有跳出电动汽车，才能更加清晰地看出电动汽车在改变世界过程中的地位和作用。”

近来，随着各国禁售燃油车时间表的陆续发布，越来越多的人意识到了电动化变革带来的颠覆性。美国斯坦福大学著名经济学家Tony Seba预测，到2030年，电动化将完全实现对产业的颠覆，而且变革的影响范围会扩展到各行各业，不仅限于汽车产业。

随着电动化和智能化两大技术快速发展，汽车行业的主导力量将由过去的工业化主导慢慢地转变为服务化主导。中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，汽车企业应该积极开放产业链，主导和引领的力量可能来自于外部因素。

■车企拼技术抢先机

吉利集团董事长李书福介绍，为解决交通拥堵、减少交通事故、提升汽车消费体验，吉利汽车2019年将推出首款飞行汽车。据了解，目前吉利沃尔沃已经和优步等在合作开发无人驾驶技术和飞行汽车技术，并正在学习谷歌免费开放安卓系统的思路，开发一款开放式PMA纯电动模块架构，以降低新能源汽车制造成本，提高通用性、共享性。他表示，PMA模块将对世界电动汽车的发展有重要的推动作用。

长安汽车副总裁李伟除了详细介绍长安“654”战略及香格里拉计划外还透露，长安汽车目前已得到美国加州车辆管理局的批准，拿到了美国自动驾驶的测试牌照，并且长安汽车结构化自动驾驶技术已经成熟，预计在2020年量产。据悉，长安已经掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类、六十多余项核心技术，特别是结构化L3自动驾驶技术，APA6.0泊车技术也正在进行前期验证。

百度副总裁邬学斌介绍了百度阿波罗计划，其将全部开放百度在无人驾驶方面的软件技术，任何人都可以在这个平台上看到百度的软件代码，他表示：“这也是AI技术对汽车行业最重要的冲击。”

作为通信企业，中国联通网络技术研究院车联网高级总监刘琪表示，联通目前正在与中兴、华为等通信设备商合作制定C-V2X标准，并与交通运输部公路科学研究院、车企等机构进行联合测试。据悉，联通在车联网方面目前已经有55家车厂客户与900万名联通用户，占据国内70%的市场份额。

■智能汽车将迎政策密集期

交通运输部运输服务司巡视员王水平介绍，今年底我国将提前完成公共领域新能源汽车推广目标。他表示，交通运输部高度重视智能驾驶的发展与应用，正以智慧交通建设为载体，按照车路协同发展的技术路径，积极推进智能驾驶的发展;围绕自动驾驶、主动安全、自动报警、车路协同、新一代交通控制网等方面部署开展了大量的研究工作。

瞿国春认为，我国发展智能网联汽车有很多优势，如新能源汽车产业，其作为国家战略已经取得初步成果：“汽车电动化可以与智能化更好的有机结合。1~10月，我国新能源汽车累计产量超过50万辆，增长速度同比超过45%，全年预计达到70万辆的规模。在互联网技术和互联网企业方面，我国有较好的基础，如5G通讯技术、北斗卫星定位、高精度地图等信息技术均处于全球领先水平。在创新环境方面，我们也在日益完善和优化，具有良好的政策、资金、土地、人才等优势以及高效的决策机制。再比如我们拥有全球最大的汽车市场，有各种应用场景的丰富资源及市场发展空间。”

据悉，下一步，工信部将在加强顶层设计、完善标准法规、推进基础设施建设等方面继续推进智能网联汽车及相关产业的发展。国家发改委产业协调司副司长蔡荣华在会上表示：“中国发展智能汽车需要构建六大体系：一是自主可控的智能汽车技术创新体系;二是跨界融合的智能汽车产业生态体系;三是先进完备的智能汽车路网设施体系;四是系统完善的智能汽车法规标准体系;五是科学规范的智能汽车产品监管体系;六是健全高效的智能汽车信息安全体系。”