电科智能陈红洁：新时代下的智能交通发展体会

11月23日，由中国智能交通协会、国家智能交通产业技术创新战略联盟主办的“2017’第十二届中国智能交通年会” 智能交通产业论坛上，上海电器科学研究所（集团）有限公司党委副书记陈红洁教授发表《新时代下的智能交通发展体会》的演讲，本文为现场演讲录音整理，未经演讲者本人审核。

陈红洁：各位领导、专家下午好，在党十九大召开后的新时代背景下，我结合自己工作实践中的认识，介绍一下上海电科智能最近的业务以及未来的发展方向。

电科智能从事智能交通行业始于八十年代末九十年代初，截至目前我们一直专注在智能交通领域。公司最早做的产品是高速公路的收费通讯监控系统，从上海的沪宁高速，沪杭高速收费通讯监控系统开始起家，后来也做了城市道路的监控系统，包括上海的信号控制系统、交通信息采集数据发布系统，以及上海市级的智能交通信息化平台。最近又拓展到公交，轨道交通业务。总的来说，上海电科是智能交通非常专业的系统集成商，目前也在争取成为一个智能交通解决方案的服务商。

我今天主要从技术、管理和产业三方面来谈一下新时代下的智能交通发展体会。

1、交通感知

我们认为以前的交通感知基本上都处于一个割裂的状态，从线圈、地磁、微波、信号机、电子警察、卡口、出租车的GPS信号到交通卡刷卡、地铁刷卡、手机扫码、APP采集都是比较零散的。但随着交通技术的发展，现在已经过渡到一个泛感知阶段。例如现在的智能电警采用了高清视频图像加智能分析技术，覆盖了十几种违法检测，包括车辆和驾驶人员行为的检测，还创新了对行人和非机动车的违法检测，这都属于泛感知的概念。另外还有一些新技术，包括利用高精度激光传感能够检测车辆碰撞，检测流量和密度等。在路口的泛感知技术层面，电科智能正在研发一款智慧路口盒子，它是一种综合感知叠加的通信集成和智能分析，可把行人、违法行为、车辆等以及环境的感知集成在一个系统里面，再进行信号干预，从而优化交通。

2、大数据

从2012年开始，电科智能投资建设了一个大数据平台，组建一批大数据研发团队，开展了硬件环境建设、数据环境建设以及大数据应用分析。目前在大数据应用方面主要是研发研判平台，把很多独立的系统：信号系统、卡警系统、110警情系统、警务系统等应用系统平台汇聚到一起，通过备份并重构一些多元数据，多尺度、多维度进行数据分析，并提供面向高复杂性决策的数据支持，来进行定制化研判应用。研判平台的目标是要整体掌握数据的现状，全面分析特征和规律，进入数据结果，深入挖掘本质原因，预测预警发展趋势，在服务业务分析实现流程升级。数据研发的核心是研判平台，而研判平台的核心是要建立一个人、车、路全新电子档案模型的设计。如何建立一个人的档案?也要以同样的要求去建立关于车辆、道路的电子档案模型。

智能交通的发展对管理提出了精细化和一体化的要求。举三个例子：

一是在智能公交。在上海实施的中运量71路公交系统，在这个公交系统平台上，工作人员可运行综合监控、公交调度、专用道路、信号优先、设备运维等很多内容。71路公交全程18公里，要经过51个交叉路口，停靠22个公交站，要求运行时间控制在一小时内，对管理的精细化提了非常高的要求，道路交叉口嵌入了公交信号优化系统，包括了交通系统的效率理论分析、程序优化和信号参数调优等，能精准控制整条公交线路的运行路线和时间。

二是智能研判平台。在交通管理大数据研判系统里可以开展警情研判、信号研判、违法研判、事故研判、车辆研判等，包括对交通进行预测和预警，细化到支队、大队和中队，同时还可以进行交通黑点预防。

三是集成指挥平台。要实现交通感知一体化，实现管控本地化，实现联合指挥实时决策功能，实现信息诱导和互联网服务以及实现“互联网+”的运维功能。该平台的目标是要实现一个更开放的平台，让数据更加活跃，流程更加智能，从互联方面也更加便捷，能够有更科学的决策。

在产业革新方面，主要有两部分：

一是支付模式的创新发展。随着共享经济、移动互联、无感支付以及PPP等新模式发展，给智能交通行业带来非常深刻的影响。比如说支付宝、微信支付对ETC，对日常的管理带来很大的变革。在上海的虹桥机场目前已经可以实现无感支付，不用带钱包，也不用拿手机，只要把牌照跟支付宝绑定就可以自动缴纳停车费。同时，越来越多互联网公司介入到智能交通行业，这对我们造成了很大的冲击。

二是智能网联汽车的研究。我们从2012年起研究智能网联汽车，先后和上海国际汽车城和同济大学成立了上海智能网联汽车和智能交通工程技术中心，开展智能网联汽车方面的研究。同时，我们和上海国际汽车城和中国机动车检测中心等单位合资成立了上海淞泓智能汽车科技有限公司，承担了多项省部级的智能网联汽车和智慧交通类的科研项目研究，主要工作是研发路侧设备。智能网联汽车，V2V技术虽然非常重要，但是车路通信的路侧设备研发，专门研究道路交通的电科智能有一定的优势。我们在研究路侧设备时，将来也会为智能网联汽车提供技术和产品层面的支撑。

电科智能虽然成立的比较早，目前做到现在产值规模也十多个亿了。但是很遗憾，由于种种原因并没有上市，我们现在通过其他变通的办法，来实现跟资本的结合。我们成立了上海电科股权投资基金管理有限公司，主要聚焦在智能交通和智慧制造这两个领域，参与产业上下游一些比较优质企业的股权融资。目前已经有两家企业已经上市，这方面的尝试也比较成功，这是对我们比较好的一种经验探讨。我就讲这些，感谢大家。