发展车路协同技术 创新交通主动管理 ——2017年中国智能交通年会侧记

未来的交通出行是什么样？科技创新及成果应用的不断深化将为交通发展带来怎么新的契机？当前，全球信息化和智能化已进入跨界融合，移动互联、云计算、大数据、人工智能等新技术的实践，不断给交通运输领域带来深刻变革。近日，在江苏常熟举办的2017年中国智能交通年会上，来自政府、企业和科研院所的各方专家，对科技创新与交通发展的有机结合进行了深入的探讨。

　　网联人车路 短途运输效率可提高七成

　　推送前方路口交通信号灯实时灯色及剩余时间，并提醒驾驶员注意行驶速度；推送路口进口车道交通状态信息，为驾驶员路线选择和诱导提供依据；推送前方道路车辆限行、禁行等交通管制信息……今后在交通出行时，将有更丰富的数据信息汇集到车辆上，同时智能化的系统将帮助驾驶人员做出判断甚至决策。

　　“智能网联即建立人、车、路之间的关联。”公安部交通管理科学研究所副所长何广进介绍说，“传统的交通管控系统相对封闭，而现阶段更多信息汇入，和交通管理系统建立关联，从而实现智能网联车辆的控制。”智能网联的车路协同应用，可有效提高交通管理能力。

　　在交叉路口安装的信号控制系统，通过互联网把信号机的信号周期数据以及交通管理信息、交通事故信息等发送到目标车。车辆接收到的实时信息，可用于红灯提醒，驾驶速度提醒等功能来保障道路通行安全。

　　以往，管理部门被动地通过视频、雷达等设备来获取车辆信息，但实现车路协同后，可由车辆主动向终端提交车的速度、目的地、行驶状态等信息，包括踩油门、是否系安全带以及车辆安全措施。

　　随着车路协同的不断深入，更加复杂海量的数据在车辆和控制中心之间传递，进行车路信息的交互。车路协同还将应用于未来的自动驾驶，路口分车道的车

　　“数据大脑”缓解城市拥堵

　　交通拥堵、出行难、停车难，随着城市的不断迅速发展，各类“城市交通病”随之而来。据中国智能交通协会副理事长李江平介绍，截止到今年10月底，全国共52个城市汽车保有量超过100万辆，北京、苏州、深圳等六个城市汽车超过300万辆，先进技术手段将为城市交通治理带来新活力。

　　杭州从去年10月份起正式启动的“城市数据大脑”项目，不断推动智慧城市的建设。“城市数据大脑”以大数据、云计算、人工智能等前沿技术为支撑，政府将交通领域的数据向企业开放，使杭州的道路监控、红绿灯等设施每天产生的海量数据可发挥其应有价值，企业运用云计算的强大处理能力，制定出优化方案，政企合作有效纾解大城市交通拥堵等问题，为城市交通资源合理配置提供方案。

　　“城市数据大脑”利用政府多源的交通数据，从刻画交通、驱动交管、治理交通等层面来助力城市交通管理，实现交通管理由被动应对转向主动精细管理。据介绍，杭州城市大脑在试点区域内的128个灯控路口延误时间减少15.3%。

　　此外，重庆交通管理大数据研判平台对主城区300个路段，170个路口进行循环监测，实时研判城区路网运行状况，并利用射频识别技术（RFID），试点应用公交信号优先，鼓励公共交通出行方式。交通大数据的高效应用，实现了交通出行分类精准预测等功能，为出行引导及服务、综合网络构建及交通新业态的产生提供了新机遇。

　　应用BIM技术 实现京张高铁智能化建设

　　近年来，我国铁路迎来快速发展时期，铁路信息化、智能化的建设力度在逐年加强，信息系统已经覆盖铁路运输生产和经营管理主要领域，有效支撑了铁路生产经营、客服服务、开放共享三大能力全面提升。

　　京张高铁是2022年北京冬奥会重大交通基础设施建设，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分。京张高铁在建设中，充分体现了“智能京张”的建设理念。

　　在工程建设管理过程中，京张高速以BIM+GIS技术为核心，综合应该北斗卫星定位、智慧物联技术等新一代技术，实现了完全数据自动采集和信息互联，构建工程建设质量的全寿命可追溯闭环管理体系和综合管理平台。应用BIM技术，可通过加强过程控制，从工程发端提高安全可靠度。

　　京张高铁将应用智能动车组，以复兴号标准动车组平台为基础，研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能动车组。在列车供电系统中，京张高铁将构建由智能供电装备、智能供应调度、智能供应运行管理及通信网络组成的智能供应系统，实现智能故障诊断、预警等功能，形成供应系统健康评估体系。

　　京张高铁可通过智能防灾系统，实现风、雨、雪等自然环境的监测与报警，大风报警实时传送上车，地震预警及时自动应急，沿线非法入侵自动报警防范等。列车可能自动采取如减速、停车等紧急措施，保障旅客的生命安全。

　　未来，京张高铁将建成智能化的铁路客站，包含智能引导、自主服务设施，车站运营智能感知，包括非法侵入识别、人流聚集预扩散异常监测、环境监测与调节等功能，给乘客带来更加舒适、便捷、安全、高效的出行体验。