【城市智能交通创新发展】科技创新共享汽车智能出行平台---王海滨

宝驾出行（北京）科技有限公司合伙人、副总裁 王海滨

　　当前，随着社会的发展，共享汽车和共享经济已逐步成为社会发展的热点，尤其是汽车领域内的分时租赁也在快发的发展当中。分时租赁的全过程可以分成五步：
　　第一步，在手机上打开一个分时租赁的APP，可以找到附近可租用的车辆以及网点，并在APP上下单预定。
　　第二步，通过APP导航可以找到这台车，到车附近可以通过手机去开车门，然后驾驶这辆车。
　　第三步，在行驶过程中计价也很灵活，按照分钟、里程这种计价的方式，这个非常定型。 
　　第四步，到达目的地后可以拿手机关门去结算。
　　第五步，在线支付，通过支付宝、微信来支付用车的费用。
　　从这个过程中可以看到分时租赁是一个完全无人值守用车方式，这种方式广泛的被大众所接受，尤其是80后、90后等年轻一代。通过这个过程也可以看到，汽车分时租赁非常的智能、便捷和低价，这些业务特点也决定了它成为目前非常美好或者非常完美的汽车共享模式。
　　在汽车共享应用场景上面也是非常丰富的，人们日常上下班、商旅出行、限行日的出行等，甚至是像近来充电桩要推到农村，随着充电网络越来越密集和延伸，将来在长途旅游也会是一个非常好的应用场景。另外，市场也是非常可观的，通过权威的数据统计机构提供的数据，市场规模在未来的5年将达到万亿的级别，未来5-10年的增长率都在10%以上。
　　具体到现在参与的交通出行领域，未来可能会出现3-5家独角兽型的企业。面对巨大的市场宝驾切入的模式，做了一个第三方的出行服务的交易平台，这个平台非常类似于现在淘宝、携程这种模式。
　　比如，现在入住共享出行的服务商，无论是汽车、房车，还有单车的服务商，进驻宝驾就类似于酒店进驻携程一样。宝驾将这些出行服务产品通过平台、营销、市场推广分销给的客户。一个APP就可以租到各家的出行产品，非常的方便。对于B端的数据服务商，给他带来了流量，提升了出租率，降低了车辆限闲置率，也是非常有帮助。
　　随着各种电单车、电动汽车、燃油汽车等多种工具的入驻之后，满足一站式的出行需求。未来用户不仅仅通过一个APP租到各家的产品，还可以拿到整体的出行解决方案。如，从一个城市到另外一个城市，可以给客户一个多种交通工具的组合解决方案，而且会把最优的或者性价比最好的产品推给客户。

图1 APP示图

　　图1是APP示图，从2014年到现在已经三年多了，大体接入8个品类的出行服务。主要是共享汽车，包括燃油车、低速车、小型物流车、共享的助力自行车、单车、共享摩托车、新能源汽车以及房车。
　　图1右边清单上例的就是接入到平台的汽车，尤其是新能源分时租赁的服务商。比如，顾客可以点开巴歌出行，顾客可以在上面清晰的看到巴歌出行提供有哪些车型，它的车况、价值体系以及分布等，而且每台车都带着运营公司的LOGO，对运营公司来说还做了一定的推广。

图2 全栈分时租赁解决方案与服务体系

　　在搭建这个平台的同时，也积累了车联网和移动互联网的技术。目前企业无论是对行业对合作伙伴或是大客户都是对外输出的。服务简单总结了一下大概有10个方面，下面着重介绍几个方面。
　　关于导流和分销代理，平台通过三年时间的工作积累，C端用户覆盖了将近180个城市和300万+的用户量。这些用户会导流给入住到宝驾平台的服务商，给他们带来定单，并做一些推广。
　　分时租赁的车联网智能终端是非常有标志性的，传统的租车可以理解为互联网或者半移动互联网的方式，有了智能终端之后可以过渡到移动互联网结合车联网结合智能网的方式。对用户来说有了手机，就有了智能终端跟人跟车的通信，可以实现非常灵活的用车体验。现在车机也是自主研发，适配的车型非常丰富，基本上业内或者是市面上所有的新能源汽车全部适配，未能适配的车型在几天之内可以适配装上车机，跟后台做一个联动。
　　除了硬件之外，做分时租赁还需要一个比较完整的软件系统支撑，这是有一定的创新性的，由于率先推出2+2模式的产品架构，可以看到2个APP+2个运营平台，其他的第三方解决方案只有最左边1+1的方式。这两个APP一个是价格端的APP，面向C端，另外一个是车管端的APP，是面向运营，后端的支撑团队的。两个后台一个是监控的后台，对车联网硬件以及对业务的监控平台。第二个是对整个分时租赁运营支撑的系统。可以看出，第一个驾客端的APP是给C端客户用的，可以通过APP实现一键用车推荐，客户只要点一下按钮就可以给他推荐附近可用的几台车，根据价格、距离等做一些智能的推荐。另外还可以像蓝牙的辅助寻车，解决GPS定位的问题，在运营过程中都是非常实用的。
　　目前业内几十家实际运营公司在使用该APP，并且不断地得到他这些公司的反馈。APP在迭代方面做的非常不错，而该APP基本上两周到四周左右的时间都会做一次迭代，迭代的功能基本上都是在20-30项左右，这已经经历了将近有一年半的时间。所以这些努力都希望C端能够提供一个非常好的用车体验。
　　第二个APP就是车管端的APP，分时租赁是一个比较重运营的业务，线下能否把车辆、运营团队以及运营过程中产生的问题很好的处理掉，很好的支撑，非常需要一个完整的、易用的、结合实际运营经验的支撑平台。
　　实时告警平台基础是基于PC端的平台，这个主要包含了两个部分，一个是硬件部分的监控，一个就是业务层面的监控。硬件层面主要包含了车联网的终端以及车辆相关的参数以及运营状态的监控，比如，像车联网通信通道是否正常，车机状态是否正常，车辆是否下单，无单移动、无单开锁，甚至超越电子围栏，这些指标都可以在后台做到监控。
　　业务层面也是一样，分时租赁要提高运营效率，车辆在两天内是否被租用过，在22小时内是否还车，租金是否接近押金的临界值，这些情况后台都能很直观的监控到，而这对于实际的运营来说都是非常关键的。
　　最后一个是分时租赁运营支撑平台，通过这个平台可以最直观的看到整个运营企业的运营数据，比如，定单的数量、用户的数量、每日定单、每周定单，这些都会以后台最直观的方式展示出来，而且有一些特色功能像迎合政务、企业用车，后台开设企业账号、部门账号，后台充值，C端的用户可以通过后台结算的方式用车。在车站有着自己的推广渠道，可以通过后台配置实现非常智能的绩效KPI的考核。
　　在分时租赁运营培训和辅导方面，现在分时租赁或者扩大一点叫共享用车，这部分还是比较新的行业，很多出入行业的合作伙伴也并不了解运营的规则或者运营中比较重要的点。而企业经历了两三年有了一些经验，对合作伙伴、对行业也会输出经验，如在一定地区怎么制定价格体系，怎么跟政府进行打交道，怎样申请拿到政府的支持。
　　分时租赁不管是平台还是大平台，企业做了非常多的实践，第一块是悦行，这是宝驾自有品牌，悦行品牌更多做的是燃油汽车和新能源汽车分时租赁的平台。这个更多的模式是让合作伙伴来加盟的方式，因为它毕竟是一个新生的事物，有时候合作伙伴不会大批量的投很多车，企业可以借助悦行平体在小范围内最小的投入，可以实践这个分时租赁。

图3 小马单车

　　小马单车主要是做自行车单车、助力自行车的分时租赁。小马单车推出时只能通过宝驾出行的APP才能使用，而且是免费使用。这实际上是一个市场活动，更多的是希望高频的用车带动APP的活跃度。

图4 蘑菇旅行

　　图4为蘑菇旅行，蘑菇旅行把分时租赁的技术用在低速电动车身上，把它投放在固定的区域，比如说园区、景区，可以让用户通过扫码租车，跟以往租车方式有一定的升级。
　　宝驾出行是一家互联网出行的公司，它是聚合了业内大多数出行产品，而且是一家依托技术的公司，比如说移动互联网、车联网，这也使得平台自身的运营能力逐渐提高，企业希望跟业内合作伙伴共同能够改善人们的出行方式，并且提供最佳的出行体验。