李骏：智能网联热是好事 多方协同是大势所趋

会多、投资多，新车无智能不上市，当前，智能网络炙手可热，可是，智能网联时代真的已经来了吗？这种火热对行业发展进程有何影响？面对这些疑问，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示，智能网联汽车热是市场驱动的，与新能源汽车靠补贴起步不同，这是件好事。但是，我们也要注意在顶层设计、配套设施等方面做好相应的工作，协同发展方能促进行业健康发展。

　　“很明显，过去这一年，和智能网联汽车有关的会很多，而且也有很多投资进入这一领域。同时车企新车上市也都在主打智能网络牌，看上去似乎有点过热了。但是，我们要看到，其实这些都是市场驱动，大家看好智能网联汽车对于交通安全、城市拥堵、空气污染将会产生的作用，这种热是件好事。”李骏认为，智能网联汽车发展快是市场推动的，而从智能网联汽车的表现看，市场的判断是非常准确的。

　　监管落后于市场发展，在智能网联汽车同样存在。李骏认为，当前，在顶层设计、法律法规等方面都存在缺位，需要全社会不余遗力的加快推进步伐。“智能网联汽车很复杂，不仅涉及技术层面，还涉及制造、社会、法律等方方面面，甚至还涉及道德等方面，所以顶层设计还是要加强的。”李骏表示，仅法律层面就需要存在很大的问题，而且是全球性的问题。“在全球范围内，现行法律都规定汽车必须由人类驾驶，无人驾驶在法律层面想要突破存在很大障碍。”李骏认为，智能驾驶尤其是无人驾驶要实现，需要在包括保险、法律法规等很多方面有所突破。

　　日前，《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》已经正式上线，有望在年内完成首批智能驾驶汽车测评。提供智能驾驶汽车的专业检测，为消费者更好了解智能网联汽车提供专业第三方检测平台的同时，也将推动智能驾驶汽车标准制定等工作的推进。李骏表示，这样的尝试对智能汽车的发展是一大利好，希望更多的机构、主体都能积极加入到智能网联汽车的发展中来。

　　李骏表示，最近我们国家高度重视智能网联汽车的发展，习近平总书记对智能网联汽车高度重视。发改委、科技部、工信部、交通部也都非常重视，在顶层设计方面将会逐步完善。“尤其是我国的制度优势对推进智能网联汽车发展是一个很大助力。”李骏称。针对北京等地先后推进地方自动驾驶汽车测试规范，李骏表示，随着地方政府为自动驾驶测试开辟方便之门，智能驾驶汽车的发展将更顺畅。

　　当前，智能网联汽车炙手可热，新参与主体不断进入，但一些问题也随之出现，其中汽车究竟是否仍是责任主体的问题也引发关注。李骏认为，未来，车企可能需要承担更多的责任，不能再像目前这样只负责车辆本身，可能会延伸至驾驶环节。但是，李骏也强调，在智能网联汽车的发展过程中，综合协同是大势所趋，把移动装备、道路、交通、信息等各个方面综合起来，才能更好的推进智能网联甚至无人驾驶的发展。